Używane chińskie elektryki w UE: sprzedaż +280% mimo ceł

Używane chińskie samochody elektryczne sprzedają się w Europie coraz lepiej, mimo podwyższonych ceł na nowe pojazdy z Chin. Według danych China EV Marketplace (CEVM), przekazanych przez CarNewsChina, sprzedaż takich aut klientom z Unii Europejskiej wzrosła w okresie od stycznia do września 2026 roku o 280% rok do roku.

Warto od razu zaznaczyć zakres tych liczb. Dotyczą one działalności platformy CEVM, a nie całego rynku UE, więc nie należy ich traktować jako miary ogólnego trendu na kontynencie.

Jak wygląda skala sprzedaży używanych chińskich EV?

W analizowanym okresie platforma sprzedała 7900 używanych egzemplarzy. W tym samym czasie sprzedaż nowych pojazdów przez CEVM spadła o 44%. Zestawienie tych dwóch liczb pokazuje wyraźne przesunięcie popytu: klienci coraz częściej wybierają auta z drugiej ręki zamiast nowych.

Wskaźnik	Wartość	Uwagi
Sprzedaż używanych chińskich EV klientom z UE	+280% r/r	okres I–IX 2026, dane CEVM
Liczba sprzedanych używanych sztuk	7900	dane CEVM
Sprzedaż nowych pojazdów przez CEVM	-44%	dane CEVM
Oferta używanych EV na platformie	ponad 2600	aktualizowana codziennie
Cena używanych EV względem katalogu w Chinach	do -40%	różnica na korzyść kupującego
Cła UE na chińskie BEV	do 45,3%	stawka z 2024 roku

Dlaczego ceł nie obejmują każdego chińskiego auta?

Cła unijne na chińskie samochody całkowicie elektryczne (BEV) sięgały w 2024 roku nawet 45,3%. Według CEVM dodatkowych obciążeń nie objęły jednak hybrydy plug-in (PHEV) ani używane elektryki. To kluczowa różnica, bo to właśnie ona tłumaczy, dlaczego zakupy z drugiej ręki mogą być bardziej opłacalne niż zakup nowego auta prosto od producenta.

Jakie marki dominują w ofercie CEVM?

Na platformie znajdziemy modele takich producentów jak Xiaomi, BYD, Leapmotor, iCar, Denza, Lynk & Co oraz Avatr. Szeroki wybór marek oznacza, że kupujący mogą porównywać oferty w ramach jednego serwisu, zamiast szukać każdego auta osobno.

Jakie są ceny i czy warto kupować z importu?

Używane elektryki z tej oferty kosztują nawet o 40% mniej niż katalogowa cena w Chinach. Przykładowo w ofercie pojawiają się egzemplarze z przebiegiem rzędu 6000 km, czyli niemal nowe. Taka różnica w cenie tłumaczy rosnące zainteresowanie, ale wymaga uważnej weryfikacji historii pojazdu i dokumentów.

Co dalej z rynkiem nowych hybryd plug-in?

Jakub Geršl, COO China EV Marketplace, zapowiada, że po wyczerpaniu limitu importu na nowe PHEV może wzrosnąć presja sprzedażowa. Jeśli ta prognoza się potwierdzi, rynek hybryd plug-in z Chin może zacząć odczuwać podobne napięcia jak segment BEV.

Co to oznacza dla Ciebie jako kupującego?

Rosnący popyt na używane chińskie elektryki oznacza, że warto porównywać ceny z ofertami nowych aut, zanim podejmiesz decyzję. Przed zakupem sprawdź przebieg, historię serwisową i dokumenty pochodzenia pojazdu, a także zwróć uwagę na dostępność serwisu i części w Twoim regionie. Dane CEVM pokazują kierunek zmian, ale nie gwarantują, że podobne oferty będą równie dostępne lub tanie w przyszłości.