Renault na salonie w Paryżu: nowe elektryki z bateriami LFP i rekordową mocą

Renault zaprezentował na salonie w Paryżu szereg elektrycznych prototypów i nowych modeli seryjnych, które mają wyznaczać kierunek rozwoju marki w kolejnych latach. Wśród nich znaleźć się mogą zarówno pojazdy skierowane na codzienny rynek, jak i koncepty wskazujące przyszłość technologiczną producenta.

E-Space: powrót do tradycji vanów

Renault nawiązał do swojej bogatej historii, przywołując nazwę słynnego Espace’a z 1984 roku, który zdefiniował kategorię vanów w Europie. Nowy prototyp E-Space Concept ma długość 4,70 metra i utrzymuje ducha tamtych czasów, choć w całkowicie elektrycznym wydaniu. Pojazd wyróżnia się charakterystycznym kolorem „rube” oraz pasami świetlnymi ułożonymi w kształcie litery U.

Producent nie ujawnił jednak szczegółów technicznych dotyczących napędu, pojemności akumulatora ani szacunkowego zasięgu tego konceptu. Informacje te mogą pojawić się dopiero na etapie ewentualnej produkcji seryjnej.

Megane E-Tech: skok w technologii baterii

Nowa generacja Megane’a elektrycznego przynosi znaczące ulepszenia, szczególnie w kwestii akumulatorów. Wersja wyposażona w baterię LFP o pojemności 67 kWh oferuje zasięg do 500 kilometrów na jednym ładowaniu. Ładowanie z poziomu 15 procent do 80 procent zajmuje zaledwie 24 minuty — oznacza to wzrost szybkości ładowania o 25 procent w stosunku do poprzednich rozwiązań.

Zmiana na baterie LFP (litowo-żelazofosforanowe) to strategiczny krok Renault’a, który ma wpływ na całą rodzinę modeli marki.

Model	Pojemność baterii LFP	Zasięg	Czas ładowania 15-80%
Twingo E-Tech	27,5 kWh	brak danych	brak danych
Renault 5	27,5–67 kWh*	brak danych	brak danych
Scenic	do 67 kWh	brak danych	brak danych
Renault 4	do 67 kWh	brak danych	brak danych
Megane E-Tech	67 kWh	do 500 km	24 minuty

*Pojemności LFP będą dostępne w różnych wariantach w zależności od modelu.

Baterie LFP w całej gamie

Renault podejmuje decyzję o wdrożeniu technologii LFP w całej swojej ofercie elektrycznej. Pojazdy takie jak Twingo, Renault 5, Scenic i Renault 4 otrzymają akumulatory o pojemnościach od 27,5 kWh do 67 kWh. Rozwiązanie to ma poprawić trwałość baterii, bezpieczeństwo i dostępność cenową.

Producent wyposażył również swoje pojazdy w system Fireman Access, który umożliwia szybkie zalanie baterii wodą w przypadku pożaru — ważna funkcja bezpieczeństwa dla pojazdów elektrycznych.

Turbo 3E: ekstremalna moc dla kolekcjonerów

Wśród konceptów znalazł się również Renault 5 Turbo 3E — elektryczne coupe wyposażone w dwa silniki elektryczne umieszczone przy tylnych kołach. Pojazd generuje moc 555 kilowatów (co odpowiada około 755 koniom mechanicznym) i moment obrotowy wynoszący 4800 niutonometrów. Stanowi to najsilniejszy samochód drogowy w historii marki Renault.

Pozostałe koncepty i modele

Renault zaprezentował również:

• Renault 8 Gordini Concept — elektryczne dwumiejscowe coupe nawiązujące do sportowych tradycji marki
• Renault 4 JP4x4 Concept — pojazd z napędem 4x4, inspirowany wersjami z 1969 i 1981 roku
• Trafic Van E-Tech — elektryczny samochód dostawczy dla segmentu komercyjnego

Twingo E-Tech: panoramiczny dach Twingobay

Najmniejszy model w ofercie otrzymuje opcję panoramicznego dachu o nazwie Twingobay. Dach o powierzchni 0,7 metra kwadratowego filtruje 99,9 procent promieniowania ultrafioletowego oraz większość promieniowania podczerwonego, co poprawia komfort termiczny wnętrza.

Zamówienia na ten element wyposażenia rozpoczęły się 13 października, a cena wynosi 550 lub 600 euro — różnica wynika z wybranym wariantem.

Dodatkowo Renault Rafale hypnotic pojawił się jako limitowana wersja z mocą 300 kilowatów.

Co to oznacza dla polskiego rynku

Polska nie była wskazana jako rynek docelowy dla tych konceptów w materiale źródłowym, jednak strategie Renault’a dotyczące baterii LFP i zwiększenia zasięgu mają znaczenie dla europejskich konsumentów. Jeśli Megane E-Tech z zasięgiem 500 kilometrów trafi do Polski, może stać się konkurencyjną opcją dla kierowców szukających pojazdu elektrycznego o dużym zasięgu i szybkim ładowaniu.

Ceny opcji Twingobay (550–600 euro, czyli orientacyjnie 2200–2400 złotych) wskazują na trend wzrostu dostępności premium w segmencie małych samochodów elektrycznych. Wprowadzenie baterii LFP może również wpłynąć na bardziej dostępne ceny wejścia do elektromobilności w modelach takich jak Twingo czy Renault 5.