Ceny aut elektrycznych w Polsce spadają — ile rzeczywiście zaoszczędzisz?

Ceny samochodów elektrycznych w Polsce maleją szybciej niż na większości światowych rynków — średni elektryk kosztuje dziś 199 945 złotych, co stanowi spadek o 21 procent w stosunku do roku poprzedniego. Tymczasem na świecie średnia cena elektryka wynosi około 37 tysięcy dolarów i spadła zaledwie o 9 procent od 2020 roku. To oznacza, że polski rynek doświadcza głębokich zmian w dostępności pojazdów napędzanych baterią.

Dlaczego baterie stały się tańsze?

Kluczem do zrozumienia spadku cen jest analiza kosztów produkcji baterii. Globalnie jednostkowa cena baterii wynosi obecnie 99 dolarów za kilowatogodzinę. Jednak rozkład geograficzny tego kosztu jest nierówny — w Chinach producenci osiągają 84 dolary za kilowatogodzinę, co daje im znaczną przewagę konkurencyjną. Ameryka Północna płaci o 44 procent więcej niż Chiny, a Europa — o 56 procent więcej. Ta różnica bezpośrednio wpływa na ceny samochodów dostępnych dla polskich konsumentów.

Hybrydy na światowym rynku drożeją — od 2020 roku średnia cena hybrydy wzrosła o 16 procent i wynosi około 39 tysięcy dolarów. Stanowi to argument na rzecz elektryków: średnia cena elektryka na świecie jest niższa niż hybrydy, mimo że jeszcze kilka lat temu sytuacja była odwrotna.

Polska kontra świat — czy elektryki są dostępne?

Parametr	Wartość
Średnia cena elektryka w Polsce (2025)	199 945 zł
Średnia cena nowego auta w Polsce (2025)	185 182 zł
Średnia cena elektryka na świecie	~37 000 USD (~148 000 zł*)
Średnia cena hybrydy na świecie	~39 000 USD (~156 000 zł*)
Cena baterii (świat)	99 USD/kWh
Cena baterii w Chinach	84 USD/kWh
Cena baterii w Europie	131 USD/kWh (+56% vs Chiny)

*Orientacyjny przelicznik: 1 USD ≈ 4 zł

Polska znajduje się w niekorzystnej sytuacji — elektryki są tutaj droższe niż średnia światowa, a jednocześnie droższe niż przeciętne auto na polskim rynku. Różnica wynosi prawie 15 tysięcy złotych. To wynika z europejskich kosztów produkcji baterii i logistyki, ale też z tego, że polski rynek otrzymuje głównie modele z wyższych segmentów cenowych.

Dopłaty jako sposób na zmniejszenie luki cenowej

Program „NaszEauto” oferuje wsparcie do 40 tysięcy złotych dla nabywców elektryków. Liczba złożonych wniosków wyniosła około 40 tysięcy, co wskazuje na zainteresowanie tym wsparciem. Przykład Volkswagena ID.7 pokazuje skalę wpływu dopłat: przed skorzystaniem z programu kosztuje 197 890 złotych, a po wyczerpaniu puli dopłat cena spada do 157 890 złotych — różnica wynosi 40 tysięcy złotych.

Jednak dopłaty nie są dostępne dla wszystkich — gdy pula się wyczerpie, nabywcy płacą pełną cenę. To oznacza, że osoby decydujące się na zakup później mogą stracić możliwość znacznego obniżenia kosztu.

Segment A i B zmienia strukturę rynku

Elektryki małe i bardzo małe (segmenty A i B) stanowiły w 2025 roku 34,45 procent wszystkich rejestracji elektryków w Polsce. Co ważne — udział tych segmentów wzrósł ponad dwukrotnie rok do roku. To zmiana fundamentalna: tańsze modele zaczynają dominować na polskim rynku elektromobilności.

Chińskie marki przyspieszyły ten proces. Średnia cena chińskiego auta na polskim rynku wynosi około 139 tysięcy złotych — prawie 47 tysięcy złotych poniżej średniej rynkowej. BYD Dolphin Surf w promocji dostępny jest już od 82 700 złotych, co czyni go jednym z najtańszych elektryków w Polsce. Dla porównania — Denza Z9 GT, również chiński model, kosztuje 522 450 złotych, co pokazuje ogromny rozstrzał cenowy w ofercie marek z Chin.

Co to oznacza dla Ciebie

Jeśli rozważasz zakup elektryka, obecna sytuacja rynkowa przynosi zarówno szanse, jak i zagrożenia. Spadek cen, szczególnie w segmentach A i B, sprawia, że elektryki stają się konkurencyjne dla średniego polskiego portfela. Jednocześnie należy pamiętać, że dopłaty z programu „NaszEauto” są ograniczone — gdy się wyczerpią, ceny powrócą do pełnych wartości, co może oznaczać wzrost o kilkadziesiąt tysięcy złotych.

Europejskie koszty produkcji baterii (56 procent wyższe niż w Chinach) pozostają wąskim gardłem. Dopóki baterie będą droższe w Europie, polskie elektryki będą droższe niż światowa średnia. Jednak napływ chińskich marek zmienia dynamikę — oferują tańsze alternatywy dla tych, którzy szukają podstawowego elektryka do codziennych dojazdów.

Warto też monitorować dostępność dopłat: jeśli planujesz zakup, lepiej to zrobić, gdy program jest jeszcze aktywny, niż czekać na kolejny rok, gdy pula może być wyczerpana.