Elektryk czy diesel w Polsce? Porównanie kosztów eksploatacji

Koszt przejechania 100 kilometrów elektrykiem w Polsce jest znacznie niższy niż dieslem — ale tylko wtedy, gdy ładujesz samochód w domu. Różnica między technologiami pojawia się jednak już na etapie zakupu pojazdu, a zwrot inwestycji zależy od tego, gdzie i jak często ładujesz baterię.

Ile rzeczywiście kosztuje jazda 100 km?

Analiza Transport & Environment wykazała, że energia elektryczna w Europie jest ponad dwa razy tańsza niż paliwo dieselowe. W Polsce sytuacja wygląda jeszcze korzystniej dla elektryków, choć zależy to od miejsca ładowania.

Średnia cena oleju napędowego w Polsce wynosi około 8,99 złotych za litr. Volkswagen Golf 2.0 TDI ze zużyciem 5,5 litra na 100 kilometrów generuje koszt około 49,45 złotych za tę distancję. To wciąż mniej niż ładowanie w publicznych stacjach DC, gdzie koszt wynosi około 51,71 złotych za 100 km.

Jednak gdy ładujesz samochód elektryczny w domu, koszty spadają dramatycznie. Przy taryfie domowej wynoszącej 1,10 złotego za kilowatogodzinę i zużyciu 20,2 kWh na 100 km, koszt jazdy wynosi zaledwie 22,22 złotych. Przy bardziej efektywnym zużyciu 15 kWh na 100 km spada to do 16,50 złotych — prawie trzy razy mniej niż diesel.

Ładowanie na publicznej stacji AC (1,96 złotych za kWh) daje koszt około 39,59 złotych za 100 km — wciąż poniżej diesla, ale różnica jest mniejsza.

Rodzaj ładowania/paliwa	Koszt na 100 km	Uwagi
Diesel (5,5 l/100 km, 8,99 zł/l)	49,45 zł	Średnia cena w Polsce
Elektryk — dom (20,2 kWh, 1,10 zł/kWh)	22,22 zł	Najtańsza opcja
Elektryk — dom (15 kWh, 1,10 zł/kWh)	16,50 zł	Efektywny pojazd
Elektryk — stacja AC (20,2 kWh, 1,96 zł/kWh)	39,59 zł	Ładowanie publiczne
Elektryk — stacja DC (20,2 kWh, 2,56 zł/kWh)	51,71 zł	Szybkie ładowanie

Jaka jest różnica w cenie zakupu?

Volkswagen ID.3 w wersji Style kosztuje od 170 790 złotych, podczas gdy porównywalna wersja Golfa TDI wynosi 149 590 złotych. Różnica wynosi 21 200 złotych na korzyść diesla. W wersjach podstawowych przepaść jest większa: ID.3 kosztuje 152 990 złotych, a promocyjny Golf TDI 122 190 złotych — różnica to 30 800 złotych.

Ta cena wstępna jest istotna, ponieważ decyduje o czasie, w jakim niższe koszty eksploatacji elektryku zrekompensują wyższą inwestycję.

Kiedy inwestycja w elektryk się zwraca?

Zwrot inwestycji zależy od scenariusza ładowania. Jeśli ładujesz ID.3 w domu z zużyciem 20,2 kWh na 100 km, inwestycja zwraca się po przejechaniu około 77 900 kilometrów. Przy bardziej efektywnym zużyciu 15 kWh na 100 km zwrot następuje już po 64 300 kilometrach.

Jednak jeśli polegasz na publicznych stacjach DC z zużyciem 15 kWh na 100 km, zwrot inwestycji wymaga przejechania około 192 000 kilometrów. To oznacza, że dla użytkownika ładującego głównie w publicznych stacjach szybkiego ładowania elektryk może nigdy się nie zwrócić finansowo w porównaniu z dieslem, przynajmniej w ciągu typowego okresu posiadania pojazdu.

Co to oznacza dla Ciebie?

Decyzja między elektrykiem a dieslem w Polsce powinna zależy przede wszystkim od możliwości ładowania w domu. Jeśli masz dostęp do domowej ładowarki, elektryk staje się finansowo atrakcyjny — nie tylko ze względu na niższe koszty eksploatacji, ale i szybszy zwrot inwestycji.

Dla osób mieszkających w bloku bez możliwości zainstalowania własnej ładowarki, a zmuszonych do korzystania z publicznych stacji DC, finansowa opłacalność elektryku jest znacznie mniejsza. W takim scenariuszu diesel lub samochód hybrydowy mogą być lepszym wyborem.

Warto również pamiętać, że ceny energii elektrycznej i paliw zmieniają się dynamicznie. W Unii Europejskiej ceny diesla wzrosły o 32 euro za 50 litrów od stycznia, podczas gdy benzyna podrożała o 18 euro za tę ilość. Te wahania mogą zmienić równowagę ekonomiczną między technologiami.