Pakiet CATL 60 kWh do Firefly: większy zasięg także w starszych autach

Nowy pakiet CATL o pojemności 60 kWh, oparty na chemii NCM i technologii Qilin, zwiększa zasięg modelu Firefly o ok. 43% względem dotychczasowego akumulatora LFP o pojemności 42,1 kWh. Co istotne, rozwiązanie ma trafić także do starszych egzemplarzy tego auta, bez konieczności kupowania nowego pojazdu.

Czym różni się nowy pakiet od poprzedniego?

Zmiana dotyczy przede wszystkim składu chemicznego ogniw. Poprzedni akumulator Firefly opierał się na chemii LFP, która jest tania i trwała, ale przechowuje mniej energii w tej samej masie. Nowy pakiet CATL korzysta z NCM, czyli chemii o wyższej gęstości energii, kosztem wyższej ceny ogniw. Dodatkowo technologia Qilin zakłada ściślejsze połączenie ogniw z konstrukcją pakietu, co pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń.

Gęstość energii nowego pakietu wynosi 187,2 Wh/kg, a pakiet wykorzystuje 73,4% dostępnej objętości. Te dwa parametry pokazują, że inżynierowie nie tylko zwiększyli pojemność, ale też przeprojektowali sposób jej upakowania.

Jaki zasięg daje akumulator 60 kWh?

Zasięg w cyklu CLTC wzrasta z 420 km do 560 km, czyli o ok. jedną trzecią. Warto jednak pamiętać, że CLTC to chiński cykl pomiarowy i nie przekłada się wprost na europejski WLTP. Dla poprzedniej wersji Firefly wartość WLTP wynosiła ok. 330 km. Wartość WLTP dla wariantu 60 kWh jest na razie nieznana, więc porównywanie zasięgów między cyklami wymaga ostrożności.

Parametr	Poprzedni akumulator	Nowy pakiet 60 kWh
Chemia ogniw	LFP	NCM
Pojemność	42,1 kWh	60 kWh
Wzrost pojemności	–	ok. 43% (+17,9 kWh)
Zasięg CLTC	420 km	560 km
Zasięg WLTP	ok. 330 km	jeszcze nieznany
Gęstość energii	–	187,2 Wh/kg
Wykorzystanie objętości	–	73,4%
Technologia	–	Qilin

Czy starszy Firefly można zmodernizować?

Tak. Według dostępnych informacji pakiety 42,1 kWh i 60 kWh są zgodne z systemem wymiany akumulatorów NIO, co oznacza, że modernizacja jest technicznie możliwa w starszych egzemplarzach. W Chinach koszt takiej przeróbki wyniesie 17 000 juanów, czyli ok. 10 000 zł. Cena w Polsce może być inna, a dostępność takiej usługi u nas nie jest jeszcze potwierdzona.

Jak wypada to na tle innych aut elektrycznych?

Dla kontekstu warto wspomnieć o Volkswagenie, który podaje ok. 800 km przejazdu efektywnościowego z akumulatora 54,9 kWh. Ta wartość nie jest jednak bezpośrednim odpowiednikiem zasięgu w normalnych warunkach, więc porównanie z Firefly należy traktować orientacyjnie. Pokazuje ono raczej, jak szeroki jest rynek różnych podejść do pojemności i efektywności.

Trwałość nowego pakietu 60 kWh pozostaje sprawdzana w czasie. Dopiero dane z lat eksploatacji pokażą, jak chemia NCM zachowa się w codziennym użytkowaniu w porównaniu z trwałym LFP.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli jesteś właścicielem starszego Firefly, modernizacja może być alternatywą dla zakupu nowego auta, zwłaszcza gdy większy zasięg jest dla Ciebie kluczowy. Zanim jednak podejmiesz decyzję, sprawdź dostępność pakietu w swoim kraju, koszt całej usługi wraz z montażem oraz oficjalną wartość WLTP dla wariantu 60 kWh. Warto też pamiętać, że wyższa gęstość energii wiąże się z droższymi ogniwami, co może przełożyć się na cenę modernizacji. Kupujący używane egzemplarze powinni z kolei dopytać, czy auto posiada już kompatybilny system wymiany i jaka jest historia akumulatora.