Mercedes-AMG GT SUV: elektryczny SUV AMG od 113 tys. euro

Mercedes-AMG GT SUV to pierwszy SUV w historii marki AMG i zarazem w pełni elektryczny model, dostępny w trzech wariantach: GT 53, GT 55 i GT 63. Najtańsza wersja kosztuje od 113 050 euro, co według Elektrowoz.pl odpowiada około 511 000 zł.

Ile kosztuje Mercedes-AMG GT SUV w Polsce?

Oficjalny polski cennik nie został jeszcze ogłoszony. Elektrowoz.pl przelicza cenę najtańszego wariantu na około 511 000 zł, natomiast Elektromobilni.pl podaje cenę bazową GT 53 w Niemczech na poziomie 113 tys. euro. Warto uważać na jeszcze jedną liczbę: Elektromobilni.pl wskazuje ok. 509 tys. zł dla elektrycznego coupé GT w czterech drzwiach, a to inny model nadwozia, a nie opisywany SUV.

Zamówienia w Niemczech mają ruszyć od 20 października 2026 roku, a mocniejsze wersje pojawią się w ofercie wiosną 2027 roku, jak podaje Elektromobilni.pl.

Jakie są różnice między wariantami GT 53, GT 55 i GT 63?

Wszystkie wersje korzystają z architektury 800 V, ale różnią się liczbą silników i osiągami. Dane z trzech źródeł są spójne:

Wariant	Moc (KM)	Moment (Nm)	0–100 km/h	Silniki	Bateria (netto wg Elektromobilni.pl)
GT 53	544	800	4,2 s	2	106 kWh
GT 55	816	1860	3,1 s	3	128 kWh
GT 63	1169	2000	2,7 s	3	128 kWh

Najmocniejszy GT 63 rozpędza się do 200 km/h w 7,2 s, a jego masa ma wynosić około 2,7 t. Prędkość maksymalna wersji GT 55 i GT 63 to 270 km/h, ale jest to opcja. GT 53 osiąga 250 km/h. Przedni silnik w wersjach trzysilnikowych można wysprzęglić, co według Elektromobilni.pl służy ograniczeniu strat przy niskim obciążeniu.

Ile zasięgu i jak szybko ładuje się Mercedes-AMG GT SUV?

Według Elektromobilni.pl zasięg WLTP wynosi od 597 do 668 km dla baterii 106 kWh oraz od 620 do 700 km dla większego pakietu 128 kWh. Elektrowoz.pl podaje podobne wartości, przy czym wskazuje, że przy stałej prędkości 140 km/h realny zasięg to według wstępnych obliczeń redakcji ok. 240–320 km.

Czas ładowania od 10 do 80 proc. to według wszystkich trzech relacji 11–12 minut. Producent określa dane ładowania jako wstępne, a do osiągnięcia takiego wyniku potrzebne są stacje o wysokiej mocy. Elektrowoz.pl wspomina również o ładowarce 400 kW, na której uzupełnienie baterii od 10 do 80 proc. zajmuje 14 minut.

Rozbieżności w danych o baterii i mocy ładowania

Najwięcej niezgodności dotyczy parametrów technicznych, dlatego warto je zestawić:

Parametr	Elektrowoz.pl	Elektromobilni.pl	Moto.pl
Bateria GT 53	ok. 114 kWh (brutto 106 kWh)	106 kWh netto	106 kWh netto
Bateria GT 55/GT 63	ok. 114 lub 136 kWh (brutto 128 kWh)	128 kWh netto	128 kWh netto (opcja)
Moc ładowania	610 lub 700 kW	600 kW (106 kWh), 710 kW (128 kWh)	brak danych
Szklany dach	brak danych	standard	opcja
Cena	ok. 511 tys. zł (przeliczenie)	113 tys. euro w Niemczech	brak danych

Różnica między „brutto” a „netto” wyjaśnia część rozbieżności w pojemności baterii, ale wartości nominalne różnią się już w samym zestawieniu. Podobnie moc ładowania: Elektrowoz.pl nie przypisuje wartości 610 i 700 kW do konkretnego pakietu, więc czytelnik nie wie, który wariant osiąga które parametry.

Jak wygląda nadwozie i wnętrze?

Model mierzy 5084 mm długości, 2001 mm szerokości i 1656 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3040 mm. Moto.pl podaje, że wersja 53 jest o 3 mm niższa. Bagażnik ma pojemność od 607 do 1740 litrów, a schowek pod maską 78 litrów. Standardem są 23-calowe felgi.

We wnętrzu znajdują się zegary 10,2 cala i ekran multim