Car of the Year 2027: finaliści to same auta elektryczne. Ceny i produkcja

Siedem finalistów Car of the Year 2027 to wyłącznie samochody elektryczne. Sprawdź ceny, miejsca produkcji i to, co finał oznacza dla kupujących w Polsce.

Po raz pierwszy w historii konkursu Car of the Year w finale znalazły się wyłącznie samochody elektryczne. Siedem finalistów edycji 2027 to modele w pełni elektryczne, a pięć z nich kosztuje poniżej 30 tys. euro, co czyni ten finał istotnym sygnałem dla rynku, również w Polsce.

Jakie modele walczą o tytuł Car of the Year 2027?

W finale znalazły się BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID. Polo oraz Volvo EX60. Zestaw jest szeroki: od kompaktowego miejskiego hatchbacka po duży, premiumowy SUV. Warto zauważyć, że konkurs w wielu poprzednich latach obejmował auta spalinowe lub hybrydowe, więc zmiana kursu ma wymiar symboliczny.

Dla porównania w edycji 2024 w finale krótkiej listy znalazły się dwa samochody z Chin. W edycji 2027 pierwszy etap obejmował sześć marek z Chin: BYD, Denzę, Leapmotora, MG, Xpenga i Zeekra. Żadna z nich nie awansowała do finału, co pokazuje, jak wąskie gardło stanowi tu ocena jurorów.

Ile kosztują finaliści i ile to w złotych?

Najtańszym finalistą jest Renault Twingo, z ceną od 19 990 euro. Najdroższy okazał się BMW iX3, wyceniony na ok. 69 000 euro. Poniższa tabela zestawia ceny podane w euro z orientacyjnym przeliczeniem na złote, przy założonym kursie 1 euro ≈ 4,25 zł. Przeliczenie ma charakter poglądowy i nie uwzględnia polskich podatków ani wyposażenia.

Model	Cena (EUR)	Orientacyjnie (PLN)	Miejsce produkcji
Renault Twingo	od 19 990	ok. 85 tys. zł	Novo Mesto, Słowenia
VW ID. Polo	od 24 995	ok. 106 tys. zł	Europa
Cupra Raval	ok. 26 000	ok. 110 tys. zł	Europa
Kia EV2	ok. 26 600	ok. 113 tys. zł	Słowacja
Hyundai Ioniq 3	27 995–29 995	ok. 119–127 tys. zł	Izmit, Turcja
Volvo EX60	ok. 63 000	ok. 268 tys. zł	Szwecja
BMW iX3	ok. 69 000	ok. 293 tys. zł	Węgry

Różnica między najtańszym a najdroższym finalistą to ponad trzykrotność ceny. Ceny Hyundaia Ioniq 3 zależą od rynku, dlatego podano przedział.

Gdzie powstają finaliści?

Wszystkie finalistów produkuje się w Europie lub w Turcji. Fabryki rozłożone są na kilku kierunkach: Słowenia (Renault Twingo), Słowacja (Kia EV2), Turcja (Hyundai Ioniq 3), Węgry (BMW iX3) i Szwecja (Volvo EX60). Dla europejskiego rynku to istotne, bo lokalna produkcja skraca łańcuchy dostaw i ułatwia kontrolę nad kosztami.

Jak wygląda ocena i terminarz?

Finałowe testy odbędą się 25–26 listopada na torze Balocco we Włoszech. Jurorzy przyznają łącznie 25 punktów, przy czym maksymalnie 10 punktów może dostać jeden model. Zwycięzca zostanie ogłoszony 8 stycznia 2027 roku podczas Brussels Motor Show.

Obecnym zwycięzcą jest Mercedes-Benz CLA z edycji 2026. Renault może poszczycić się dwoma ostatnimi tytułami: Scenic E-Tech wygrał w 2024 roku, a Renault 5 E-Tech w 2025. Elektromobilni.pl wskazuje BMW iX3 jako model z największymi szansami na zwycięstwo.

Co to oznacza dla Ciebie?

Dla kierowcy szukającego auta elektrycznego ten finał ma konkretne przełożenie. Po pierwsze, w zestawieniu jest kilka modeli w cenie zbliżonej do popularnych aut spalinowych klasy B i C, co przy obecnych kosztach zakupu jest rzadkością. Po drugie, większość finalistów można już zamawiać, więc zwycięstwo w konkursie nie jest jedynie teoretyczną nagrodą, lecz wskazówką, który model warto sprawdzić u dilera.

Przy decyzji zakupowej warto jednak pamiętać, że cena katalogowa to nie koszt całkowity. Różnice między wersjami wyposażenia, zasięgiem czy dostępnymi dopłatami mogą zmienić ranking opłacalności. Przed zamówieniem sprawdź aktualne warunki dla polskiego rynku oraz to, czy wybrany model kwalifikuje się do wsparcia, o ile takie obowiązuje w danym momencie. Finał konkursu pokazuje kierunek, w którym zmierza oferta, ale ostateczną ocenę przydatności auta do własnych potrzeb powinna wykonać osoba kupująca.