Hybrydy plug-in na ładowarkach: kto może parkować, a kto zapłaci mandat

Hybrydy plug-in nie mają w Polsce jednolitych zasad korzystania z miejsc przeznaczonych dla aut elektrycznych, a to, czy kierowca może tam zaparkować, zależy od tego, który znak lub dokument przepisów akurat stosujemy. Najlepiej widać to na przykładzie Wrocławia, gdzie sprawa kierowcy Lexusa NX w wersji plug-in zakończyła się pouczeniem, choć pierwotnie zapowiadano karę.

Dlaczego przepisy nie są spójne?

Problem polega na tym, że polskie regulacje definiują „pojazd elektryczny” wąsko. Ustawa o elektromobilności zalicza do tej kategorii wyłącznie pojazdy napędzane prądem z baterii, czyli BEV, a samochody hybrydowe z możliwością ładowania z gniazdka do nich nie należą. Z kolei ustawa o drogach publicznych dopuszcza miejsca dla pojazdów elektrycznych i hybryd przy ogólnodostępnych ładowarkach. Dwa akty prawne mówią więc o czymś innym, a kierowca musi zgadywać, który przepis ma pierwszeństwo w jego konkretnej sytuacji.

Ministerstwo Infrastruktury tłumaczy zmianę w znakach drogowych tym, że wcześniej hybrydy plug-in nie miały prawa korzystać z tych miejsc. Nowelizacja rozporządzenia o znakach drogowych, która weszła w życie 19 lutego 2026 roku, miała to zmienić.

Jakie znaki obowiązują od 19 lutego 2026 roku?

Po nowelizacji na stacjach i przy ładowarkach pojawiły się dwa znaki, które uwzględniają hybrydy. Znak D-23b oznacza stację paliwową wyposażoną w punkt ładowania dla aut elektrycznych lub hybryd, a znak D-23c wskazuje sam punkt ładowania przeznaczony dla obu grup. Problem w tym, że znak D-18 z tabliczką „EV ładowanie” nadal mówi wyłącznie o pojazdach elektrycznych. Kierowca hybrydy stojący na miejscu oznakowanym tym zestawem znajduje się więc w szarej strefie.

Element oznakowania	Kogo dotyczy	Status po nowelizacji
Znak D-18 z tabliczką „EV ładowanie”	Wyłącznie pojazdy elektryczne (BEV)	Bez zmian, hybryd nie obejmuje
Znak D-23b	Stacje paliwowe z punktem ładowania EV lub hybryd	Nowy, obejmuje hybrydy
Znak D-23c	Punkty ładowania EV lub hybryd	Nowy, obejmuje hybrydy
Ustawa o elektromobilności	Pojazd elektryczny to tylko BEV	Definicja bez zmian
Ustawa o drogach publicznych	Miejsca dla EV i hybryd przy ogólnodostępnych ładowarkach	Podstawa do wyznaczania miejsc
Unijne rozporządzenie AFIR	Hybryda plug-in traktowana jak pojazd elektryczny z silnikiem spalinowym	Standard unijny

Co wydarzyło się we Wrocławiu?

Sprawa dotyczy publicznej ładowarki przy ul. św. Wita we Wrocławiu. Kierowca Lexusa NX w wersji plug-in zaparkował na stanowisku dla aut elektrycznych, a strażnicy miejscy początkowo zapowiedzieli mandat w wysokości 100 zł oraz jeden punkt karny. Ostatecznie sprawa zakończyła się pouczeniem.

Straż Miejska Wrocławia zapowiedziała, że nie będzie karać hybryd plug-in ładujących się na stanowiskach przeznaczonych dla EV. Miasto zamierza też zwrócić się do Ministerstwa Infrastruktury o ujednolicenie przepisów, dzięki czemu kierowcy nie będą musieli rozstrzygać sprzecznych zapisów samodzielnie.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli jeździsz hybrydą plug-in, zanim zostawisz auto na stanowisku z tabliczką „EV ładowanie”, sprawdź, czy przy miejscu nie stoi nowszy znak D-23b lub D-23c, bo to on wprost obejmuje hybrydy. Ogólnie jednak zakładaj ostrożność: pouczenie we Wrocławiu nie jest gwarancją, że podobnie potraktuje Cię straż w innym mieście. Warto też pamiętać, że ładowanie na stanowisku dla hybryd jest dla wielu kierowców jedyną realną okazją do skorzystania z prądu w mieście, więc sprawa ma znaczenie praktyczne, nie tylko formalne. Dopóki przepisy się nie ujednolicą, najbezpieczniej jest kierować się znakiem wskazującym konkretnie hybrydy i zachować w razie kontroli dokumenty pojazdu oraz informację o oznakowaniu miejsca.