Ceny ładowania EV w Polsce po promocjach: ranking operatorów i zmiany

Ceny ładowania samochodów elektrycznych w Polsce są bardzo zróżnicowane: od ok. 1 zł do 3,94 zł za kilowatogodzinę, a ich wysokość zależy od operatora, typu złącza i pory dnia. Po zakończeniu promocji w październiku część firm podniosła stawki, a inne obniżyły je w wybranych lokalizacjach. Poniżej zestawiamy, co dokładnie się zmieniło i jak na tym skorzystać.

Dlaczego ceny ładowania w Polsce zaczęły się rozjeżdżać?

Najbardziej widocznym sygnałem była decyzja Budimex Mobility, który zakończył promocję 30 września. Według danych przekazanych przez EV Klub Polska i portal elektromobilni.pl, od października stawki wzrosły najmocniej przy najszybszym ładowaniu: w przypadku prądu zmiennego (AC) o 0,40 zł/kWh, a przy szybkich stacjach HPC powyżej 150 kW o 0,86 zł/kWh. Ta sama dwójka źródeł potwierdza, że wzrosły również stawki ładowania prądem stałym (DC).

Nie wszyscy poszli w tym samym kierunku. Powerdot obniżył standardową stawkę DC z 3,14 do 3,11 zł/kWh, a GreenWay Polska zszedł z 3,15 do 2,99 zł/kWh. Oznacza to, że rynek nie rośnie jednolicie, a różnice między operatorami są większe niż kilkadziesiąt groszy.

Ile kosztuje ładowanie u największych operatorów?

Poniższa tabela zbiera stawki podane w obu zestawieniach. Tam, gdzie dane dotyczą wyłącznie jednego źródła, wskazujemy je w opisie.

Operator	AC (zł/kWh)	DC (zł/kWh)	HPC (zł/kWh)
Budimex Mobility (od października)	1,96	2,35–2,45	2,66 (powyżej 150 kW)
Powerdot	—	3,11 (standard), od 1,97	3,11
GreenWay Polska	1,89 (1,60 w Energia MAX)	2,99	—
ChargeEuropa	1,75	2,30	—
ChargeIn	1,78	2,19	2,39
Polenergia eMobility	1,92	—	—
MOYA energia	od 1,29 (pakiet Turbo)	2,39	2,49
Eleport	—	2,39	2,39
Ekoen	—	ultraszybkie nocą od 1,39	2,00 (średnia)
Shell Recharge	—	—	3,39–3,59
NOXO	—	—	3,49

Najtańsze pozycje w zestawieniu to nocne ładowanie ultraszybkie w sieci Ekoen oraz pakiet Turbo MOYA energia. Najdroższe są stacje Shell Recharge i NOXO przy szybkim ładowaniu. Ekoen, według Motofakty, ma też najwyższą cenę w zestawieniu: do 3,94 zł/kWh w godzinach szczytu na wybranych stacjach.

Co dzieje się z ładowaniem w sieci Tesla?

Sieć Tesla wyróżnia się tym, że podwyżki objęły 17 lokalizacji, a według Energetyka24 nie odnotowano tam żadnych obniżek. Mediana stawki szczytowej dla kierowców innych marek wzrosła z 2,50 do 2,60 zł/kWh. Dla właścicieli Tesli, korzystających z abonamentu, mediana w szczycie poszła z 1,80 do 1,90 zł/kWh.

Najdroższą lokalizacją jest Supercharger Lotnisko Chopina w Warszawie, gdzie stawka wzrosła z 3,10 do 3,30 zł/kWh. Nowy Supercharger w Czeladzi ma szczyt na poziomie 3,20 zł/kWh, a poza szczytem 2,00 zł/kWh. Najniższa cena w sieci, 1,00 zł/kWh w Załuskach, również poszła w górę, z wcześniejszych 0,90 zł/kWh.

Jak obniżyć rachunek za ładowanie?

Prezes EV Klub Polska Łukasz Lewandowski wskazuje w przekazie dla Motofakty, że największe oszczędności przynosi planowanie ładowania i wybór tańszych stacji AC. Ta rada jest szczególnie praktyczna w świetle danych: różnica między standardową stawką DC Powerdot (3,11 zł/kWh) a najniższą stawką tego operatora (1,97 zł/kWh) to ponad jedną trzecią ceny.

Warto też pamiętać o taryfach dynamicznych. Tauron dynamiczna na szybkich stacjach DC miał średnio 2,60 zł/kWh przy zakresie od 1,89 do 3,33 zł/kWh, a na AC zakres wynosił od 1,69 do 3,46 zł/kWh. Cena zależy więc od godziny i momentu podłączenia, a nie tylko od wybranej sieci.

Co to oznacza dla kierowcy?

Ceny ładowania przestają być stałym cennikiem, a stają się zmienną usługą. Najważniejszy wniosek z obu zestawień jest prosty: przed podłączeniem warto sprawdzić aplikację lub cennik operatora, bo ta sama stacja może być tańsza w nocy, a droższa w szczycie. Jak zauważa w swoim materiale redakcja Motofakty, cytując CEO Elocity Adriana Nocunia: „Kierowca musi znać cenę, zanim podłączy samochód, a nie dopiero po zakończeniu sesji”.