Ceny ładowania elektryków w Polsce rosną. Ile płacisz za kWh?

Ceny publicznego ładowania aut elektrycznych w Polsce rosną, a stawki zależą nie tylko od operatora, lecz także od godziny, w której podłączasz pojazd. Najbardziej odczuwalne są różnice między taryfą poza szczytem a stawką w godzinach największego obciążenia sieci.

Dlaczego ceny publicznego ładowania rosną?

Część operatorów kończy okresy promocyjne, a po ich zakończeniu stawki wracają do wyższego poziomu. Jednym z przykładów jest Budimex mobility, który zakończył wakacyjną promocję na najszybszych ładowarkach. Po jej wygaśnięciu cena ładowania wzrosła z 1,80 zł/kWh do 2,66 zł/kWh, czyli o około 48 procent.

Podwyżki nie dotyczą wyłącznie jednego operatora. Według zestawienia przygotowanego przez EV Klub Polska i elektromobilni.pl w październiku Tesla odnotowała drugi miesiąc z rzędu wzrost stawek. Mediana stawki szczytowej w sieci Supercharger zwiększyła się z 2,50 do 2,60 zł/kWh, a na warszawskim lotnisku Chopina kierowcy płacili w szczycie 3,30 zł/kWh.

Z kolei Tauron podniósł średnią cenę prądu stałego z 2,20 do 2,60 zł/kWh. Oznacza to wzrost o 0,40 zł na każdej kilowatogodzinie, który przy dłuższym ładowaniu szybko przekłada się na wyraźnie wyższy rachunek.

Ile można przepłacić w zależności od pory dnia?

Największe różnice widać w Czeladzi, gdzie stacja Supercharger stosuje dwie stawki. Poza szczytem kWh kosztuje 2 zł, a w godzinach szczytu 3,20 zł. Różnica wynosi 60 procent. Dotyczy ona kierowców innych marek bez abonamentu, którzy korzystają z tej ładowarki.

Przykład dla baterii o pojemności wykorzystywanej w 40 kWh pokazuje skalę problemu: ładowanie poza szczytem kosztuje 80 zł, a w szczycie 128 zł. Jedno takie ładowanie jest droższe o 48 zł, bez żadnej zmiany w samym aucie.

Nie wszystkie stacje mają tak wyraźny podział. Powerdot obniżył standardową stawkę szybkiego ładowania do 3,11 zł/kWh, a w październiku ultraszybkie ładowanie u operatora Ekoen mieściło się w przedziale od 1,39 do 3,94 zł/kWh. Skrajne wartości pokazują, jak duży jest rozrzut cen między poszczególnymi punktami.

Operator / punkt	Stawka	Uwagi
Budimex mobility	2,66 zł/kWh	po zakończeniu promocji (wcześniej 1,80 zł/kWh)
Tesla Supercharger, Czeladź	2 zł/kWh poza szczytem, 3,20 zł/kWh w szczycie	różnica 60%, dla innych marek bez abonamentu
Tesla Supercharger, mediana	2,60 zł/kWh w szczycie	wzrost z 2,50 zł/kWh
Supercharger, lotnisko Chopina	3,30 zł/kWh w szczycie	Warszawa
Powerdot	3,11 zł/kWh	standardowe szybkie ładowanie, obniżka
Ekoen	1,39–3,94 zł/kWh	ultraszybkie, wartości skrajne (październik)
Tauron	2,60 zł/kWh	średnia cena prądu stałego (wcześniej 2,20 zł/kWh)

Czym są taryfy dynamiczne i czy warto je rozważyć?

Taryfy dynamiczne to rozwiązanie, w którym cena energii zmienia się w zależności od godziny i aktualnej sytuacji na rynku. Dla kierowcy oznacza to, że ładowanie w nocy lub w godzinach mniejszego obciążenia sieci może być wyraźnie tańsze niż w szczycie. Warto sprawdzić, czy operator oferuje taki model, zanim podłączysz auto do ładowarki w popołudniowym szczycie.

Co to oznacza dla Ciebie?

Dla kierowcy elektryka najważniejszy wniosek jest prosty: cena kWh nie jest już stała i przewidywalna. Różnica między dwiema stawkami u tego samego operatora potrafi wynieść kilkadziesiąt złotych przy jednym ładowaniu, a więc więcej niż część oszczędności wynikających z jazdy na prądzie. Przed ładowaniem w szybkiej stacji sprawdź aktualną stawkę w aplikacji operatora, zwróć uwagę na to, czy obowiązuje abonament, oraz rozważ ładowanie w godzinach poza szczytem, jeśli Twój harmonogram na to pozwala. Dla osób często korzystających z publicznych ładowarek szybkich zmiany stawek mają największe znaczenie, bo to właśnie tam różnice są najbardziej widoczne.