Polska marka aut elektrycznych z Foxconnem: plan na 450 tys. aut rocznie

Polska marka samochodów elektrycznych powstanie we współpracy z tajwańskim koncernem Foxconn — umowę podpisano w maju 2026 roku. Projekt zakłada budowę hubu elektromobilności w Jaworznie, który ma stać się jednym z największych ośrodków produkcji aut EV w Europie Środkowo-Wschodniej.

Co się stanie w Jaworznie?

Inwestycja sfinansowana z Krajowego Planu Odbudowy w wysokości 4,5 miliarda złotych ma na celu wybudowanie kompleksu produkcyjnego zdolnego do wytworzenia do 450 tysięcy samochodów elektrycznych rocznie. Projekt obejmuje nie tylko fabrykę montażową, ale całą infrastrukturę wspierającą produkcję — od magazynowania komponentów po centra testowania i logistyki.

Foxconn, znany przede wszystkim z produkcji elektroniki konsumenckiej, wniesie do projektu swoją technologię, platformę konstrukcyjną oraz doświadczenie w projektowaniu pojazdów elektrycznych. Polska strona będzie odpowiadać za zarządzanie i rozwój marki, a także za zapewnienie 70 procent krajowego wkładu produkcyjnego — co oznacza, że większość komponentów będzie pochodzić z polskich dostawców.

Kiedy pojawią się pierwsze auta?

Produkcja ma ruszyć w 2029 roku. Do tego czasu trwać będą prace przygotowawcze, negocjacje prawne i biznesowe dotyczące szczegółów współpracy. Marża czasowa wynosi trzy lata — okres wystarczający do przygotowania infrastruktury, szkolenia kadry i wdrożenia procesów produkcyjnych.

Polska marka wprowadzi na rynek trzy modele elektryczne. Dokładne specyfikacje i segmenty samochodów nie zostały jeszcze ujawnione — będą zależeć od dalszych ustaleń między partnerami i analiz popytu na rynku europejskim.

Droga do tego momentu: od Izerów do Foxconna

Historia polskiej elektromobilności to seria nieudanych prób. Projekt Izera, zapoczątkowany w 2019 roku, zakładał produkcję 100 tysięcy samochodów rocznie — plan, który nigdy nie wszedł w życie. Pierwszym partnerem do realizacji ambitniejszego projektu został koncern Geely, z którym podpisano umowę w 2022 roku. Współpraca zakończyła się jednak fiaskiem — chiński producent wycofał się z inwestycji jesienią 2025 roku.

Przed podjęciem decyzji o współpracy z Foxconnem rozważano alternatywy. Rozmowy z innymi chińskimi producentami — Chery i Li Auto — nie doprowadziły do porozumienia. Ostatecznie wybór padł na Foxconna, którego zaangażowanie w sektor motoryzacyjny rośnie, a doświadczenie w produkcji zaawansowanych technologicznie urządzeń stało się wystarczającą gwarancją kompetencji.

Aspekt	Wartość
Partner technologiczny	Foxconn (Tajwan)
Data podpisania umowy	Maj 2026
Lokalizacja	Jaworzno
Finansowanie	4,5 mld zł (KPO)
Planowana moc produkcji	Do 450 tys. aut/rok
Liczba modeli	3
Udział krajowych komponentów	70%
Planowany start produkcji	2029

Co to oznacza dla rynku polskiego?

Realizacja projektu mogłaby zmienić pozycję Polski na mapie europejskiej elektromobilności. Kraj, który dotychczas był głównie rynkiem zbytu dla zagranicznych producentów, miałby szansę stać się ośrodkiem produkcji. Moc 450 tysięcy samochodów rocznie to skala porównywalna z produkcją dużych europejskich fabryk — dla kontekstu, to więcej niż średnia roczna produkcja wielu krajowych sektorów przemysłowych.

Wymóg 70-procentowego udziału krajowych komponentów oznacza potencjał dla polskich dostawców części i podzespołów. Fabryka w Jaworznie mogłaby stać się lokomotywą dla całego łańcucha dostaw — od producentów akumulatorów, przez dostawców elektroniki, aż po firmy zajmujące się montażem i testowaniem.

Jednak projekt pozostaje na etapie zaawansowanych negocjacji. Ostateczny zakres współpracy między polskim partnerem a Foxconnem zależy od wyników rozmów prawnych i biznesowych, które będą trwać przez kolejne miesiące. Wiele szczegółów — od struktury własnościowej, przez prawa do marki, aż po zobowiązania inwestycyjne — wciąż wymaga ustalenia.

Realizacja tego planu byłaby przełomem dla polskiego przemysłu motoryzacyjnego, ale historia poprzednich projektów pokazuje, że między podpisaniem umowy a uruchomieniem produkcji droga jest długa i pełna wyzwań.