Shell buduje 60 stacji ultraszybkiego ładowania 400 kW w Polsce

Shell Recharge rozbudowuje infrastrukturę szybkiego ładowania w Polsce poprzez budowę 60 nowych stacji wyposażonych w ładowarki o mocy 400 kilowatów. Projekt wspierany jest finansowo przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) i zakłada wprowadzenie łącznie 120 punktów ładowania — po dwa na każdej stacji.

Harmonogram rozbudowy sieci

Inwestycja będzie realizowana etapowo. Pierwsza faza przewiduje uruchomienie 25 stacji do końca 2026 roku, a całość projektu ma być gotowa do końca 2028 roku. Trzecia stacja z tej serii już funkcjonuje w Markach pod Warszawą, co pokazuje, że prace przebiegają zgodnie z planem. Wszystkie nowe obiekty będą zlokalizowane w nowych miejscach — Shell nie rozbudowuje istniejących punktów, lecz tworzy zupełnie nową infrastrukturę.

Gdzie powstają nowe stacje?

Sieć rozmieszczana będzie strategicznie po całym kraju. Stacje pojawią się na terenie istniejących placówek Shell, wzdłuż głównych tras komunikacyjnych, na Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP-ach), w miastach oraz na drogach wylotowych. Taki rozkład ma zapewnić dostęp do ultraszybkiego ładowania zarówno dla kierowców podróżujących na dłuższe dystanse, jak i dla użytkowników aut elektrycznych w aglomeracjach.

Parametry techniczne i dostęp

Wszystkie stacje wyposażone będą w urządzenia marki Alpitronic, model HYC400. Moc 400 kilowatów pozwala na bardzo szybkie uzupełnianie energii w akumulatorach nowoczesnych pojazdów elektrycznych. Dostęp do ładowania dla użytkowników indywidualnych (B2C) możliwy będzie poprzez terminal płatniczy lub kod QR. Klienci biznesowi (B2B) będą korzystać z Shell Card.

Parametr	Wartość
Liczba nowych stacji	60
Punkty ładowania łącznie	120 (po 2 na stację)
Moc ładowarek	400 kW
Model urządzenia	Alpitronic HYC400
Termin — 25 stacji	koniec 2026 r.
Termin — wszystkie stacje	koniec 2028 r.
Dostęp B2C	terminal/kod QR
Dostęp B2B	Shell Card
Cena promocyjna (B2C)	3,19 zł/kWh
Cena docelowa (B2C)	3,59 zł/kWh

Ceny ładowania i promocje

Użytkownicy indywidualni będą mogli korzystać z promocyjnej ceny 3,19 złotych za kilowatogodzinę, przy docelowej cenie 3,59 złotych za kilowatogodzinę. Dla porównania — przy mocy 400 kW pełne naładowanie akumulatora pojazdu elektrycznego o pojemności 100 kWh trwałoby około 15 minut (w praktyce czas zależy od pojemności baterii i jej stanu), co czyni takie stacje rozwiązaniem dla kierowców, którzy cenią sobie szybkość.

Co to oznacza dla czytelnika?

Dla właścicieli samochodów elektrycznych w Polsce to dobra wiadomość — sieć szybkiego ładowania będzie gęstsza, szczególnie na trasach międzymiastowych. Osoby planujące dłuższe podróże będą miały dostęp do punktów ładowania o znacznie wyższej mocy niż standardowe stacje, co skraca czas postoju. Cena 3,19 złotych za kilowatogodzinę w promocji jest konkurencyjna względem innych operatorów, choć warto śledzić, jak będzie kształtować się ostateczna oferta po wygaśnięciu promocji.

Dla biznesu — Shell Card umożliwia zintegrowane rozliczanie, co może być atrakcyjne dla firm z flotami pojazdów elektrycznych. Rozmieszczenie stacji na MOP-ach i drogach wylotowych oznacza, że infrastruktura będzie dostępna dla szerokiego spektrum użytkowników, nie tylko dla tych mieszkających w dużych miastach.

Projekt pokazuje też zaangażowanie Shell w transformację energetyczną — duży operator paliwowy inwestuje w elektromobilność, co świadczy o zmianie strategii branży. Wsparcie NFOŚiGW sugeruje, że inwestycja wpisuje się w polskie cele klimatyczne i jest postrzegana jako ważna dla krajowej infrastruktury transportu niskoemisyjnego.