Elektryczne wywrotki w kopalni: jak Holcim elektryfikuje górnicze maszyny

Grupa Holcim, szwajcarski koncern budowlano-cementowy, wdrożyła w swoim zakładzie w Małogoszczu flotę pięciu elektrycznych wywrotek Sany SKT105E, całkowicie rezygnując z pojazdów napędzanych olejem napędowym. To nie tylko inwestycja w nowoczesny sprzęt — to zmiana paradygmatu w logistyce górniczej, gdzie pojazdy elektryczne muszą sprostać warunkom pracy w kopalni, transportując urobek o masie do 72 ton.

Parametry elektrycznych wywrotek Sany — co mogą zrobić?

Pojazdy SKT105E wyposażone są w silniki o mocy ciągłej 440 kW (szczytowej 740 kW) i momencie obrotowym 1 150 Nm (2 100 Nm w trybie szczytowym). To daje im 598 KM — parametry porównywalne z dużymi pojazdami spalinowymi, ale z natychmiastowym dostępem do pełnego momentu obrotowego od zerowych obrotów, co jest zaletą silników elektrycznych.

Bateria litowo-żelazowo-fosfatowa (LFP) dostępna jest w dwóch wariantach pojemności: 396 lub 528 kWh. Maksymalna masa całkowita pojazdu wynosi 112 ton, a pojemność ładunkowa sięga 72 ton urobku. Zasięg załadowanej wywrotki przekracza 160 km, co wystarczy do codziennych operacji w kopalni i na terenie zakładu.

Parametr	Wartość
Moc silnika (ciągła/szczyt)	440 kW / 740 kW
Moment obrotowy (ciągły/szczyt)	1 150 Nm / 2 100 Nm
Moc całkowita (KM)	598
Pojemność baterii LFP	396 lub 528 kWh
Ładowność	do 72 ton
Masa całkowita dopuszczalna	112 ton
Zasięg załadowany	ponad 160 km
Gwarancja baterii	5 lat
Trwałość ramy	ponad 10 lat

Ładowanie w ciągu godziny — infrastruktura na poziomie przemysłu

Cementownia wyposażona jest w stację ładowania o mocy 1,6 MW, obsługiwaną przez operatora GreenWay Polska. Stacja stanowi pierwszy w Polsce przypadek wdrożenia złącza MCS (Megawatt Charging System), które umożliwia szybkie ładowanie dużych pojazdów przemysłowych. Infrastruktura składa się z jednego satelity Kempower MCS o mocy 1,2 MW oraz trzech satelitów CCS2 po 400 kW każdy.

Czas ładowania wynosi zaledwie jedną godzinę — kluczowy parametr dla operacyjności kopalni, gdzie pojazdy muszą być dostępne przez cały dzień roboczy. Przy 60-procentowym naładowaniu pojazdy Sany akceptują moc 310 kW, co pozwala na efektywne wykorzystanie dostępnej infrastruktury.

Plan elektryfikacji floty: 20% ciężkich maszyn do 2026 roku

Holcim zaplanował elektryfikację 20 procent swojej floty maszyn ciężkich do końca 2026 roku. Zakłady w Polsce już realizują ten cel: w kujawskich obiektach koncernu zainstalowano 1 MW mocy ładowania, obsługujące cztery pojazdy elektryczne i jedną elektryczną ładowarkę. W Radkowicach na terenie świętokrzyskim moc wynosi 0,8 MW, z dwiema ładowarkami i dwoma pojazdam transportowymi.

Łącznie we wszystkich zakładach Holcim dostępnych jest 4,4 MW mocy ładowarek, co wskazuje na skalę transformacji — nie ogranicza się ona do pojedynczych lokalizacji, lecz obejmuje całą sieć produkcyjną grupy.

Co to oznacza dla branży górniczo-cementowej?

Wdrożenie elektrycznych wywrotek w cementowni Małogoszcz demonstruje, że pojazdy elektryczne mogą pracować w warunkach przemysłowych wymagających dużej ładowności i niezawodności. Parametry techniczne (zasięg ponad 160 km załadowany, ładowność 72 ton) pokazują, że elektromobilność nie jest już domeną samochodów osobowych — duże pojazdy ciężarowe mogą być równie efektywne.

Kluczową zaletą jest czas ładowania (1 godzina) i dostęp do infrastruktury zasilającej o mocy megawatowej. Dla polskich kopalni i zakładów przetwórczych oznacza to perspektywę przejścia z pojazdów spalinowych bez konieczności drastycznego wydłużenia czasu przestojów. Gwarancja baterii (5 lat) i deklarowana trwałość ramy (ponad 10 lat) wskazują na ekonomiczną opłacalność takiej inwestycji w dłuższej perspektywie.

Równocześnie wdrożenie złącza MCS w Polsce otwiera drogę do standaryzacji ładowania dla całej branży przemysłowej — nie tylko dla cementowni, ale dla wszystkich operatorów flot ciężkich pojazdów elektrycznych.