Fang Cheng Bao Formula S: ładowanie w 9 minut zmienia rynek

Chiński sedan Fang Cheng Bao Formula S wprowadzony na rynek w Chinach wyznacza nowy standard szybkości ładowania dzięki technologii Flash Charging – akumulator uzupełnia się od 10 procent do 97 procent pojemności w zaledwie 9 minut.

Jak szybko ładuje się Formula S?

Kluczem do takiej wydajności jest bateria Blade Battery 2.0, która obsługuje moc ładowania na poziomie 1500 kW. Proces uzupełniania energii przebiega w trzech etapach: od 10 do 70 procent zajmuje 5 minut, a pełne naładowanie do 97 procent – 9 minut. Nawet w ekstremalnych warunkach klimatycznych – przy temperaturze minus 30 stopni Celsjusza – ładowanie od 20 do 97 procent trwa 12 minut.

Sedan dostępny jest w dwóch wariantach pojemności akumulatora: 76,744 kWh oraz 92,093 kWh. Producent deklaruje zasięg do 900 kilometrów, mierzony procedurą CLTC (chiński standard testowania).

Specyfikacja i wyposażenie Formula S

Pojazd mierzy 5060 milimetrów długości. Wersja z napędem na wszystkie koła oferuje moc maksymalną 490 kW, co odpowiada około 657 koniom mechanicznym. Zawieszenie można wybrać w dwóch wariantach: DiSus-A lub DiSus-M (ta druga z amortyzatorami magnetoreologicznymi).

System wspomagania jazdy God’s Eye B wyposażony jest w LiDAR, co pozycjonuje ten sedan w segmencie zaawansowanych rozwiązań bezpieczeństwa.

Cena i konkurencja

Parametr	Fang Cheng Bao Formula S	Tesla Model 3 (Chiny)
Cena podstawowa	189 900 juanów (~109 000 zł)	235 500 juanów (~135 000 zł)
Cena maksymalna (GT)	239 900 juanów (~137 000 zł)	–
Pojemność baterii	76,744 / 92,093 kWh	–
Ładowanie 10–97%	9 minut	–
Zasięg (CLTC)	do 900 km	–

Podstawowa wersja Formula S kosztuje 189 900 juanów, co w przybliżeniu odpowiada 109 000 złotych (przy kursie orientacyjnym 1 juan ≈ 0,57 zł). Najdroższa wersja GT wyceniona jest na 239 900 juanów, czyli około 137 000 złotych. Na tle konkurencji – Tesla Model 3 w Chinach kosztuje 235 500 juanów (~135 000 zł) – Formula S oferuje porównywalną cenę przy znacznie szybszym ładowaniu.

Ekspansja Flash Charging poza Chiny

BYD planuje rozbudowę infrastruktury ładowania Flash Charging poza granicami Chin. W ciągu 12 miesięcy producent zamierza uruchomić 6000 stacji tego typu na świecie. Połowa z nich ma zostać zlokalizowana w Europie, co sygnalizuje zdecydowany kurs na ekspansję europejskiego rynku.

Technologia Flash Charging trafi również do pojazdów marki DENZA, wchodzące w skład grupy BYD, co oznacza, że ultraszybkie ładowanie stanie się dostępne w szerszej gamie modeli.

Co to oznacza dla użytkowników

Dla kierowców elektrycznych czas ładowania stanowi jeden z kluczowych czynników decyzyjnych przy wyborze pojazdu. Skrócenie czasu uzupełniania energii z typowych 20–30 minut (w przypadku standardowych ładowarek szybkich) do 9 minut zmienia praktykę użytkowania – podróż przestaje być przerwana wielogodzinnym postojem na stacji. Formula S pokazuje, że technologia osiągnęła punkt przełomowy, gdzie różnica między paliwem tradycyjnym a elektrycznym w kwestii czasu tankowania staje się marginalna.

Dla europejskiego rynku pojawienie się technologii Flash Charging i planów budowy 3000 stacji na kontynencie oznacza, że konkurencja w segmencie ładowania będzie intensywna. Producenci europejscy i amerykańscy będą zmuszeni przyspieszyć rozwój własnych rozwiązań, aby nie stracić udziału w rynku wobec chińskich innowatorów.

Temperatura minus 30 stopni Celsjusza pokazuje również, że inżynierowie BYD rozwiązali jeden z kluczowych problemów elektromobilności – wydajność akumulatorów w zimnych warunkach, co jest szczególnie istotne dla rynków północnoeuropejskich.