Nissan Pixo powraca jako elektryczny miejski samochód z zasięgiem 259 km

Nissan reaktywuje markę Pixo jako pojazd elektryczny, kierując go do segmentu przystępnych cenowo aut miejskich. Model pojawi się na rynku europejskim od początku 2027 roku, a jego premiera zaplanowana jest na 23 września 2026.

Specyfikacja techniczna — co oferuje nowy Pixo?

Nowy Pixo wyposażony zostanie w baterię litowo-żelazowo-fosforanową (LFP) o pojemności 27,5 kWh. Silnik elektryczny o mocy 60 kW — to odpowiada około 80 koniom mechanicznym — zapewnia przyspieszenie od zera do 100 km/h w około 12,1 sekundy. Zasięg wg normy WLTP wynosi 259 kilometrów, co dla samochodu miejskiego stanowi wystarczającą rezerwę na codzienne trasy.

Nadwozie pozostanie kompaktowe — długość poniżej 3,8 metra, rozstaw osi 2,49 metra. Pojazd pomieści czterech pasażerów, co odpowiada standardowi małych samochodów segmentu A.

Możliwości ładowania — od gniazdka domowego do stacji szybkiej

Parametr	Wartość
Bateria	27,5 kWh (LFP)
Moc silnika	60 kW (~80 KM)
Zasięg WLTP	259 km
Ładowanie AC	do 11 kW
Ładowanie DC	do 50 kW
Przyspieszenie 0–100 km/h	~12,1 s
Długość nadwozia	poniżej 3,8 m
Liczba miejsc	4

Nissan zaoferuje dwa tryby ładowania. Ładowanie prądem przemiennym (AC) do 11 kW pozwala na uzupełnianie energii w domowych garażach lub na wolniejszych stacjach publicznych. Dla szybszych postojów dostępne jest ładowanie prądem stałym (DC) do 50 kW, które znacząco skraca czas uzupełniania baterii podczas podróży.

Wyposażenie i systemy wspomagające

Wnętrze wyposażone będzie w ekran dotykowy o przekątnej 10 cali. Nissan zintegruje mapę Google Maps oraz aplikację MyNissan, umożliwiającą zdalne zarządzanie pojazdem i monitorowanie stanu baterii ze smartfona.

Pakiet bezpieczeństwa obejmuje tempomat adaptacyjny, asystenta utrzymania pasa ruchu oraz hamowanie awaryjne — funkcje coraz bardziej standardowe nawet w segmencie aut ekonomicznych.

Pochodzenie i współpraca z Renault

Pixo będzie produkowany w fabryce w Novo Meście na Słowenii. Nissan nawiązał współpracę techniczną z Renault, wykorzystując platformę znaną z modelu Twingo E-Tech — strategia pozwalająca na szybsze wprowadzenie pojazdu na rynek i obniżenie kosztów rozwoju.

Poprzednia generacja Pixo, wycofana z produkcji w 2009 roku, była odpowiednikiem Suzuki Alto i stanowiła hit na rynkach wschodzących. Powrót marki w wersji elektrycznej sygnalizuje zmianę podejścia Nissana do segmentu miast i krótkich dojazdów.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Nowy Pixo trafi do Europy od 2027 roku, co sugeruje dostępność również w Polsce. Dla polskich kierowców istotne będą dwa aspekty. Po pierwsze, zasięg 259 km wystarczy na typowy dzień pracy w mieście i powrót do domu, eliminując „lęk przed zasięgiem” — barierę psychologiczną u wielu przyszłych użytkowników elektryków. Po drugie, kompaktowe wymiary (poniżej 3,8 m długości) ułatwiają parkowanie w zatłoczonych miastach, gdzie miejsce na posesji lub w garażu jest ograniczone.

Bateria LFP wykazuje lepszą trwałość i bezpieczeństwo termiczne niż tradycyjne ogniwa NCA czy NMC, co może przełożyć się na dłuższą gwarancję i niższe koszty eksploatacji. Ładowanie AC do 11 kW jest kompatybilne z typowymi wallboxami instalowanymi w polskich domach.

Producent pozycjonuje Pixo jako auto przystępne cenowo, choć dokładna cena nie została jeszcze ujawniona. Segment małych elektryków w Polsce rośnie — konkurencję stanowią Dacia Spring, Fiat 600e czy Volkswagen ID.2 (planowany). Nissan Pixo będzie musiał znaleźć swoje miejsce w tej coraz bardziej zatłoczonej niszy.