Kia PV7: elektryczny van z zasięgiem 460 km dla biznesu i przewozów

Kia PV7 to elektryczny van użytkowy, który producent zaprezentuje na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze, a następnie wprowadzi do sprzedaży w drugiej połowie 2027 roku — najpierw w Korei Południowej i Europie.

Specyfikacja i parametry napędu

Van zbudowany na platformie E-GMP.S dedykowanej dla pojazdów biznesowych (PBV) dysponuje silnikiem o mocy 200 kW (268 KM) i momencie obrotowym 420 Nm. Napęd trafia na przednie koła. System pracuje na napięciu 800 V, co umożliwia szybkie ładowanie — od 10 do 80 procent pojemności baterii zajmuje ponad 20 minut przy ładowarce 350 kW DC.

Producent oferuje dwie opcje pojemności akumulatora: 71,5 kWh lub 96,2 kWh. Wersja Cargo z większą baterią osiąga zasięg ponad 460 km w cyklu WLTP, co czyni ją konkurencyjną wobec Forda E-Transit — pojazdu, który od lat dominuje segment elektrycznych vanów użytkowych w Europie.

Parametr	Wartość
Moc silnika	200 kW (268 KM)
Moment obrotowy	420 Nm
Baterie	71,5 kWh lub 96,2 kWh
Zasięg (Cargo Long Range)	ponad 460 km (WLTP)
Ładowanie 10–80%	ponad 20 minut (350 kW DC)
Napięcie systemu	800 V
Napęd	przednie koła

Pojemność ładunkowa i pasażerska

Kia PV7 dostępna będzie w dwóch głównych wariantach: Cargo (do transportu towarów) i Passenger (do przewozu osób). Wersja Cargo Compact oferuje pojemność 6,1 m³, podczas gdy Cargo Long — z wyższym dachem — pojemność wzrasta do 8 m³. Maksymalna ładowność wynosi 1165 kg dla wariantu Long i 1200 kg dla Compact.

Wariant pasażerski pomieści do 9 osób (zgodnie ze standardami międzynarodowymi) lub 11 osób w Korei Południowej. Producent przygotuje także specjalistyczne odmiany — Chassis Cab i kabriolety — co daje łącznie 23 różne konfiguracje pojazdu.

Technologia i wyposażenie

PV7 wyposażony będzie w system infotainment Pleos Connect oparty na Android Automotive OS oraz asystenta głosowego Gleo AI. Pojazd otrzyma pakiet systemów bezpieczeństwa ADAS, w tym ostrzeganie przed kolizją, asystent pasa ruchu, tempomat adaptacyjny i asystent autostrady.

Interesującą funkcją jest technologia V2L (Vehicle-to-Load), umożliwiająca zasilanie urządzeń zewnętrznych bezpośrednio z baterii pojazdu — przydatna dla firm potrzebujących zasilania na placu budowy lub podczas pracy terenowej.

Co to oznacza dla branży transportu i logistyki

Wprowadzenie Kii PV7 sygnalizuje przyspieszenie elektryfikacji segmentu pojazdów użytkowych. Dotychczas opcje były ograniczone — Ford E-Transit pozostawał praktycznie bez konkurencji w Europie. PV7 z zasięgiem 460 km i szybkim ładowaniem (ponad 20 minut do 80 procent) rozszerza możliwości firm logistycznych i transportowych, zwłaszcza tych zajmujących się dostawami w miastach i na średnich dystansach.

Liczba 23 wariantów sugeruje, że Kia zaplanowała dostosowanie pojazdu do różnych segmentów biznesu — od małych firm do dużych operatorów logistycznych. Wprowadzenie na rynek w drugiej połowie 2027 roku oznacza, że pierwsze egzemplarze trafią do użytkowników dopiero za ponad rok, dając konkurencji czas na przygotowanie odpowiedzi.