Leapmotor C10 zwycięzcą plebiscytu właścicieli aut elektrycznych

Chiński producent Leapmotor zdobył uznanie brytyjskich właścicieli samochodów elektrycznych, wygrywając dwie prestiżowe kategorie w pierwszej edycji konkursu poświęconego elektromobilności. Zwycięstwo w kategoriach najlepszej relacji ceny do możliwości oraz największej praktyczności kabiny pokazuje, że model C10 trafia w oczekiwania użytkowników poszukujących sprawdzonego pojazdu bez wydawania fortuny.

Czym jest Leapmotor C10 i jak się pozycjonuje

Model C10 to samochód segmentu D o długości 4,73 metra — czyli reprezentant klasy średniej, która stanowi uniwersalny wybór dla większości kierowców. Producent oferuje go w Polsce od ceny 143 200 zł (dane z marca), co umieszcza go w dolnej połowie przedziału cenowego dla pojazdów elektrycznych tego rozmiaru.

Oprócz wersji w pełni elektrycznej, dostępna jest wariant REEV (Rechargeable Extended-Range Electric Vehicle), wyposażony w silnik spalinowy pełniący rolę generatora prądu. Ta konfiguracja łączy zalety elektromobilności z możliwością wydłużenia zasięgu bez konieczności czekania na ładowanie — rozwiązanie szczególnie przydatne dla osób planujących częste długie trasy.

Wyposażenie i funkcjonalność — co dostajesz za pieniądze

Redakcja Autocentrum.pl przeprowadziła test pojazdu, zwracając uwagę na bogatą listę standardowego wyposażenia. Kabina okazała się przestronna, a dostępne funkcje obejmują elektrycznie sterowane, podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia — wygoda zwykle zarezerwowana dla droższych modeli.

Wnętrze wyposażone jest w panoramiczny dach, kamerę 360 stopni ułatwiającą parkowanie, podgrzewaną kierownicę oraz system audio z 12 głośnikami. Centralny ekran dotykowy mierzy 14,6 cala, a przed kierowcą umieszczony jest wyświetlacz 10,25 cala — parametry sugerujące nowoczesne podejście do interfejsu użytkownika.

Parametr	Wartość
Długość pojazdu	4,73 m
Segment	D (średnia klasa)
Cena wyjściowa (Polska)	143 200 zł
Ekran centralny	14,6 cala
Wyświetlacz kierowcy	10,25 cala
System audio	12 głośników
Dostępne wersje	EV, REEV

Wyniki testów — mocne i słabe strony

Test redakcji ujawnił zarówno atuty, jak i obszary wymagające uwagi. Pojazd wyróżnia się dużą kabinę i kompleksowym wyposażeniem w stosunku do ceny — to właśnie kombinacja, która przyciągnęła głosy w plebiscycie. Relacja ceny do oferowanego funkcjonału stanowi główny argument sprzedażowy modelu.

Jednak test wykazał również wady. Przy niskim poziomie naładowania baterii pojazd wykazuje zauważalną stratę mocy, co wpływa na dynamikę jazdy. Dodatkowo, przy wyższych prędkościach pojawia się hałas, który może być uciążliwy podczas długich podróży autostradą.

Test wariantu REEV — praktyka na 1000 kilometrów

Redakcja przetestowała również wersję hybrydową pojazdu o przebiegu 15 tysięcy kilometrów. Przejazd testowy o dystansie 1000 kilometrów pozwolił ocenić niezawodność zawieszenia — nie zaobserwowano wyraźnych stuków ani innych niepokojących objawów. Oznacza to, że konstrukcja wykazuje solidność nawet po kilkunastu tysiącach przejechanych kilometrów.

Co to oznacza dla polskiego kupującego

Zwycięstwo C10 w brytyjskim plebiscycie ma znaczenie dla polskiego rynku, bo pokazuje, że model zyskuje zaufanie właścicieli w rzeczywistych warunkach użytkowania. Cena 143 200 zł plasuje go konkurencyjnie wobec innych elektryków segmentu D, a bogata lista wyposażenia oznacza, że nie trzeba płacić za opcje podstawowe funkcje.

Wariant REEV jest szczególnie istotny dla polskich kierowców, którzy mogą obawiać się zasięgu pojazdu elektrycznego na trasach między miastami — generator spalinowy rozwiązuje ten problem bez konieczności kupowania droższego modelu o większej baterii.

Jednak potencjalny nabywca powinien wziąć pod uwagę wady ujawnione w testach: jeśli często jeździ przy niskim naładowaniu lub spędza wiele czasu na autostradzie, C10 może okazać się mniej satysfakcjonujący niż konkurencyjne modele z lepszą izolacją akustyczną.