Ile km przejedziesz na zerze baterii? Test 45 aut elektrycznych
Węgierskie badanie pokazuje, jak daleko auto elektryczne jeździ po wyświetleniu 0% baterii.
Samochód elektryczny wyświetlający 0% baterii wcale nie musi się zatrzymać w tym momencie. Węgierskie Stowarzyszenie Elektromobilności (Magyar Elektromobilitás Egyesület) testując 45 modeli aut elektrycznych odkryło, że producenci celowo pozostawiają ukrytą rezerwę energii, a jej wielkość różni się znacząco między markami.
Jak przebiegał test zasięgu?
Badanie przeprowadzono w kontrolowanych warunkach, aby uzyskać wiarygodne rezultaty. Wszystkie pojazdy naładowano do 100% baterii w Budapeszcie, a następnie wyruszyły autostradą w kierunku Słowacji. Kluczowe parametry testu to:
- jazda autostradą z prędkością 130 km/h (tam gdzie to było możliwe)
- włączona klimatyzacja przez całą trasę
- zawrócenie przy 45% poziomu baterii
- kontynuacja jazdy drogami lokalnymi do całkowitego zatrzymania pojazdu
- pomiar dystansu zarówno do wyświetlenia 0%, jak i po tym wskazaniu
Takie podejście pozwoliło na realistyczną ocenę rzeczywistego zasięgu w warunkach zbliżonych do codziennego użytkowania, gdzie kierowcy łączą jazdę szybką z lokalną.
Które modele przejechały najdalej na zerze?
| Model | Całkowity zasięg (km) | Zasięg na autostradzie (km) | Jazda po 0% baterii (km) | Zużycie energii (kWh/100km) |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 Premium RWD | 582 | 515 | 40 | 15,19 |
| Ford Mustang Mach-E Premium RWD | 457 | 403 | 50 | — |
| Suzuki eVitara | — | — | 38 | — |
| Hyundai Ioniq 5 LR AWD | — | — | 35 | — |
| Kia EV4 | — | — | 34 | — |
| Tesla Model 3 LR AWD | — | — | 33 | — |
| Tesla Model Y Standard Range RWD | — | — | 31 | — |
| Hyundai Ioniq 6 (zmodernizowana) | — | — | 29 | — |
Wyniki pokazują, że Tesla Model 3 Premium RWD osiągnęła najlepszy całkowity zasięg (582 km) oraz drugie miejsce w kategorii jazdy po wyświetleniu zera (40 km). Jednak pod względem czystej rezerwowej mocy, Ford Mustang Mach-E Premium RWD okazał się zwycięzcą, przejechawszy jeszcze 50 km po 0%.
Dlaczego Mercedes CLA nie liczył się w rankingu?
Mercedes CLA 250+ EQ osiągnął teoretycznie najlepszy wynik — 655 km całkowitego dystansu, z czego 22 km po wyświetleniu zera. Jednak ten rezultat został zdyskwalifikowany, ponieważ kierowca przez znaczną część trasy nie korzystał z klimatyzacji, co naruszało regulamin testu. Decyzja ta podkreśla znaczenie standaryzacji warunków badawczych — bez niej porównywanie wyników między modelami byłoby niemożliwe.
Co to oznacza dla codziennego użytkownika?
Odkrycie ukrytej rezerwy energii w autach elektrycznych ma praktyczne znaczenie dla kierowców. Wyświetlenie 0% baterii nie oznacza, że auto natychmiast się zatrzyma — posiadasz dodatkową poduszkę bezpieczeństwa, zwykle od 20 do 50 km w zależności od modelu. To ważne, gdy najbliższa stacja ładowania okazuje się nieco dalej niż wskazuje licznik.
Jednocześnie test pokazuje, że producenci stosują różne strategie w zakresie wielkości tej rezerwy. Tesla konsekwentnie pozostawia około 30–40 km zapasu, Ford Mustang Mach-E nawet 50 km, podczas gdy niektóre modele koreańskie (Hyundai, Kia) oferują 29–35 km. Ta różnorodność wynika z indywidualnych decyzji inżynieryjnych każdej marki dotyczących ochrony akumulatora i bezpieczeństwa kierowcy.
Warto pamiętać, że rzeczywisty zasięg zależy od wielu czynników: warunków pogodowych, stylu jazdy, temperatury otoczenia i włączonych urządzeń (klimatyzacja, ogrzewanie). Test przeprowadzony w kontrolowanych warunkach daje orientacyjny obraz, ale w praktyce liczby mogą się różnić.
Jak zmienia się średni zasięg aut elektrycznych?
Międzynarodowa Agencja Energetyki (IEA) odnotowała, że średni zasięg samochodów elektrycznych stabilizuje się wokół 380 km. Przez kilka lat producenci angażowali się w „wyścig zasięgowy”, gdzie każdy chciał pochwalić się największą liczbą kilometrów na jednym ładowaniu. Dziś ten trend się ustabilizował, a uwaga branży przesunęła się na inne aspekty — efektywność energetyczną, czas ładowania i dostępność infrastruktury.
Równoległy rozwój publicznej sieci ładowania, szczególnie wzdłuż korytarzy dalekobieżnych, znacznie zmniejszył obawy kierowców dotyczące zasięgu. To widać w rosnącej sprzedaży — rynek samochodów elektrycznych w 2025 roku wzrósł o 20% rok do roku, co sugeruje, że potencjalni nabywcy czują się coraz bardziej pewnie w stosunku do elektromobilności.
Na podstawie: Radio Zet. Tekst opracowany redakcyjnie.