Jaka jest moc i spalanie nowego Lexusa ES hybrydowego?

Nowy Lexus ES z hybrydą szóstej generacji ma moc 201 KM i spalanie na poziomie 5,5 l/100 km, co czyni go jednym z najoszczędniejszych w segmencie E.

Czy nowy Lexus ES jest dostępny z napędem na wszystkie koła?

Tak, po raz pierwszy w Europie Lexus ES oferuje napęd AWD w wersji hybrydowej, a także w wersji elektrycznej 500e z systemem DIRECT4.

Ile kosztuje nowy Lexus ES w Polsce?

Pożegnalna wersja Final Edition siódmej generacji dostępna jest za mniej niż 200 000 zł, a ceny ósmej generacji będą podane po oficjalnym ogłoszeniu.

Jaki jest zasięg elektrycznego Lexusa ES 350e?

Lexus ES 350e ma zasięg ponad 500 km na jednym ładowaniu, a szybkie ładowanie umożliwia szybkie uzupełnienie baterii.

Ile czasu potrzeba nowy Lexus ES 500e, aby przyspieszył do 100 km/h?

Elektryczny Lexus ES 500e z napędem AWD i mocą 343 KM przyspieszył do 100 km/h w 5,7 sekund, co czyni go najszybszym Lexusem ES w historii.

Lexus ES 8. generacji: hybrida AWD i elektryka 500e zmieniają segment

Nowy Lexus ES wprowadza hybrydę szóstej generacji z napędem AWD i debiutuje jako samochód elektryczny 350e i 500e.

Lexus ES ósmej generacji wprowadza najbardziej zaawansowane napędy w historii modelu, debiutując z hybrydą szóstej generacji o mocy 201 KM, napędem AWD dostępnym po raz pierwszy w Europie oraz całkowicie nowymi wersjami elektrycznymi 350e i 500e.

Historia Lexusa ES sięga 1989 roku, kiedy to marka zadebiutowała z flagowym modelem LS 400 i mniejszym bratem ES na targach w Detroit. Przez 37 lat sedan przeszedł siedem generacji, stając się liderem niezawodności i komfortu w segmencie E. Siódma generacja, która trafiła do Europy, zyskała szczególną popularność w Polsce — aż 30% egzemplarzy sprzedanych w Europie przypadało na nasz kraj. Dane niezawodności tej generacji są imponujące: 86% serwisowanych Lexusów ES przejechało ponad 100 tys. km bez wymiany fabrycznych klocków hamulcowych, a prawie 20% dojechało na pierwszych klockach do 150 tys. km.

Jak zmienił się Lexus ES w ósmej generacji?

Nowy model przeszedł gruntowną transformację. Samochód urósł o 16,5 cm, osiągając długość 5,14 m, co czyni go największym przedstawicielem segmentu E. Rozstaw osi zwiększył się o 8 cm, koła z przodu o 64 mm, a z tyłu o 82 mm. Te zmiany nie są tylko kosmetyczne — przekładają się bezpośrednio na właściwości jezdne. Inżynierowie znacząco zmodyfikowali układ jezdny i zawieszenie, zwiększyli sztywność podłogi, zmniejszyli wibracje i obniżyli środek ciężkości. Nowy kierowniczy o zmiennej charakterystyce zapewnia lepsze prowadzenie w każdych warunkach.

Stylizacja również uległa zmianie. Maska jest mocno pochylona, co nadaje sylwetce lekkości i poprawia właściwości aerodynamiczne. Minimalistyczny przód z funkcjonalnymi wlotami powietrza wyróżnia się z tłumu, a sam kształt karoserii bardziej przypomina liftback niż tradycyjny sedan, umożliwiając lepsze przecinanie powietrza.

Jakie napędy oferuje nowy Lexus ES?

Wersja	Moc	Napęd	Spalanie/Zasięg	Przyspieszenie 0-100 km/h
Hybrydowa 2.5	201 KM	Przedni/AWD	5,5 l/100 km	Brak danych
Elektryczna 350e	224 KM	Przedni	Ponad 500 km	Brak danych
Elektryczna 500e	343 KM	AWD DIRECT4	Ponad 500 km	5,7 s

Po raz pierwszy w historii modelu Lexus ES dostępny jest w wersji całkowicie elektrycznej. Odmiana 350e wyposażona w silnik elektryczny o mocy 224 KM i napęd na przednie koła oferuje zasięg ponad 500 km. Szybkie ładowanie umożliwia kierowcom błyskawiczne uzupełnienie baterii, co czyni model praktycznym do codziennego użytku.

Prawdziwą rewolucją jest jednak wersja 500e z napędem na wszystkie koła. System DIRECT4 z nową generacją osi eAxle zapewnia moc 343 KM i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy — to najszybszy Lexus ES w całej historii modelu. Elektryczna wersja 500e łączy wydajność sportową z ekologicznym napędem, stanowiąc odpowiedź na rosnące wymagania rynku premium.

Hybrydowa szósta generacja zmienia segment

Nowa hybrydowa szósta generacja to ewolucja technologii, którą Lexus zaczął stosować w siódmej generacji ES. Ulepszony 2,5-litrowy silnik benzynowy charakteryzuje się mniejszymi wibracjami i lepszą wydajnością. Moc 201 KM przy spalaniu na poziomie 5,5 l/100 km to wynik, który trudno znaleźć u konkurencji z segmentu E. Niemieckie marki oferujące podobne parametry nie potrafią osiągnąć takiej kombinacji dynamiki i oszczędności.

Po raz pierwszy w Europie klienci mogą wybierać między napędem na przednie koła a napędem AWD w wersji hybrydowej. To znaczące ułatwienie dla tych, którzy szukają wszechstronności bez rezygnacji z ekonomiki paliwa. Bezstopniowa skrzynia eCVT, którą Lexus zaczął stosować w szóstej generacji, jest teraz jeszcze bardziej dopracowana, zapewniając płynną i naturalną zmianę przełożeń.

Co to oznacza dla kierowców?

Nowy Lexus ES ósmej generacji reprezentuje nowe podejście do segmentu E. Zamiast oferować jeden typ napędu, marka daje klientom rzeczywisty wybór: oszczędną hybrydę z napędem AWD dla tych, którzy chodzą po asfalcie, elektryczną 350e dla użytkowników miejskich z możliwością dłuższych podróży, lub sportową 500e dla tych, którzy chcą wydajności bez kompromisów ekologicznych.

Większa długość i rozstaw osi przekładają się na praktyczne korzyści — więcej miejsca w kabinie, lepszy komfort dla pasażerów drugiego rzędu i bardziej stabilną jazdę. Historia niezawodności poprzedniej generacji, szczególnie w Polsce, sugeruje, że nowy model będzie kontynuować tradycję trwałości i niezawodności, za którą Polacy cenią markę Lexus.

Osmą generację Lexusa ES można postrzegać jako punkt zwrotny w historii modelu — po raz pierwszy marka oferuje pełny wachlarz napędów, od oszczędnej hybrydy po wydajną elektrykę, wszystko w jednym, większym i bardziej zaawansowanym pakiecie.