Pożary aut elektrycznych rzadsze niż spalinowych. Nowe dane PSP

Samochody elektryczne płoną rzadziej niż auta spalinowe — wynika z najnowszych danych Państwowej Straży Pożarnej obejmujących pierwszy rok pełnego raportu z siedmioma edycjami danych porównawczych.

Obawy dotyczące bezpieczeństwa pożarowego aut elektrycznych, które towarzyszyły im na początku popularyzacji, okazują się przesadzone. Dane z pierwszego półrocza 2026 r. pokazują wyraźny trend: wskaźnik pożarów samochodów elektrycznych wynosi 0,168 na 1000 zarejestrowanych pojazdów, podczas gdy dla aut spalinowych wynosi 0,201. To oznacza, że statystycznie auta elektryczne są bezpieczniejsze.

Liczby pożarów: rzeczywista skala problemu

W pierwszym półroczu 2026 r. strażacy gasili 26 pożarów samochodów elektrycznych. Dla porównania, w tym samym okresie zanotowano 4935 pożarów aut spalinowych, 61 hybryd oraz dwa pojazdy wodorowe. Chociaż liczba pożarów EV wzrosła w stosunku do poprzedniego półrocza, to wzrost ten jest proporcjonalny do przyrostu liczby zarejestrowanych pojazdów elektrycznych na polskich drogach.

Typ pojazdu	Liczba pożarów (H1 2026)	Wskaźnik na 1000 pojazdów	Trend
Samochody elektryczne	26	0,168	↓ spadek z 0,23
Samochody spalinowe	4935	0,201	stabilny
Hybrydy	61	0,038	najniższy
Pojazdy wodorowe	2	brak danych	zbyt mało danych

Jak zmienia się bezpieczeństwo aut elektrycznych?

Albert Kania z F5A New Mobility Research & Consulting, analizując siedem edycji raportu, zwraca uwagę na istotną zmianę perspektywy. Kiedy samochody elektryczne zaczynały zdobywać popularność, pojawiały się obawy o lawinowy wzrost liczby pożarów wraz ze wzrostem liczby pojazdów. Rzeczywistość okazała się zupełnie inna — wskaźnik pożarów EV spadł z 0,23 do 0,17 na 1000 pojazdów i jest niższy niż dla samochodów spalinowych.

To oznacza, że producenci samochodów elektrycznych skutecznie poprawiają bezpieczeństwo systemów bateryjnych, a technologia staje się coraz bardziej niezawodna. Dane z siedmioma edycjami raportu pozwalają na wyciąganie szerszych wniosków niż jeszcze rok czy dwa lata temu, kiedy baza danych była zbyt mała.

Wyzwania dla strażaków: pożary EV są bardziej wymagające

Chociaż pożary aut elektrycznych są rzadsze, strażacy podkreślają, że gdy już do nich dojdzie, stanowią one szczególne wyzwanie. Starszy brygadier Tomasz Jonio z Komendy Głównej Państwowej Straży Pożarnej zauważa, że stabilizacja liczby zdarzeń nie oznacza, że każde z nich przebiega bez problemów.

Praktyczne przykłady pokazują skalę trudności. W drugim kwartale 2026 r. strażacy prowadzili długotrwałe działania ratownicze przy pożarze pickupa BEV, którego akumulator uległ uszkodzeniu. Gaszenie tego pojazdu wymagało długotrwałego chłodzenia i trwało ponad 15 godzin. Podobnie skomplikowany był pożar hybrydy typu plug-in, który trwał łącznie 19 godzin.

Długotrwałość tych działań wynika z konieczności całkowitego schłodzenia uszkodzonego akumulatora, aby uniknąć ponownego zapalenia się. To wymaga od strażaków specjalistycznej wiedzy, specjalnego sprzętu i znacznie więcej czasu niż w przypadku tradycyjnych pożarów samochodów spalinowych.

Co to oznacza dla kierowców?

Dane Państwowej Straży Pożarnej powinny uspokajać kierowców rozważających przejście na samochód elektryczny. Ryzyko pożaru jest nie tylko niższe niż w przypadku aut spalinowych, ale trend wskazuje na dalszą poprawę bezpieczeństwa. Polska baza danych z siedmioma edycjami raportu jest już wystarczająco duża, aby wnioski były wiarygodne i reprezentatywne dla całej populacji pojazdów.

Jednocześnie dane pokazują, że strażacy są przygotowani do obsługi tego typu zdarzeń, choć wymagają one większych zasobów i czasu. Dla właścicieli aut elektrycznych oznacza to, że w przypadku pożaru mogą liczyć na doświadczoną i wyposażoną ekipę ratowniczą.

Hybrydy, z wskaźnikiem pożarów zaledwie 0,038 na 1000 pojazdów, okazują się najbezpieczniejszą kategorią pojazdu. Stanowią one ciekawą alternatywę dla tych, którzy chcą zmniejszyć ryzyko, ale nie są jeszcze gotowi na pełną elektryfikację.