Polski elektryk dostał 4,5 mld zł. Foxconn zamiast Geely'ego

ElectroMobility Poland otrzymała 4,5 miliarda złotych z Krajowego Planu Odbudowy na budowę fabryki nowoczesnego samochodu elektrycznego w Jaworznie — to największy projekt gospodarczy realizowany obecnie w Polsce i jedyny w takim skali w Europie.

Zmiana strategii: od Izery do Foxconna

Rząd zdecydował się na gruntowny zwrot w podejściu do polskiego elektromobilu. Porzucono markę Izera, którą opracowywano za czasów rządów PiS, oraz rezygnowano ze współpracy z chińskim gigantem Geely. Na nowego partnera wybrano Foxconna z Tajwanu — jedną z największych firm technologicznych na świecie, znaną z produkcji elektroniki i komponentów dla światowych marek.

13 maja 2024 roku ElectroMobility Poland podpisała umowę z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, ogłaszając tym samym “nowy rozdział w historii polskiej motoryzacji”. Minister klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska podkreśliła wówczas, że inwestycja ma budować “fundamenty pod niezależność technologiczną kraju”.

Nowa kadra zarządu z doświadczeniem branżowym

Zmiany w strategii towarzyszyły zmiany personalne. Na czele ElectroMobility Poland stanął Cyprian Gronkiewicz, który przejął stery spółki w połowie marca 2024 roku. W czerwcu do zarządu dołączył Tomasz Galaszkiewicz — wiceprezes z ponad 20-letnim doświadczeniem w motoryzacji. Galaszkiewicz wcześniej pracował dla Peugeota, BMW i Lexusa, co sugeruje zamiar wprowadzenia do projektu europejskiego know-how.

Galaszkiewicz przyznaje, że początkowo miał wątpliwości co do realizacji projektu. “Myślałem trochę twardogłowo: rynek jest już rozwinięty, nie ma miejsca na nowych partnerów i nowe marki” — mówił w rozmowie z Business Insiderem. Dziś jednak zmienił zdanie. Wskazuje na przykład chińskich marek, które osiągnęły sukces na rynku europejskim, i uważa, że polski projekt ma znacznie większe szanse, niż wcześniej sądził.

Plan produkcji i harmonogram

Etap	Termin	Szczegóły
Wbicie pierwszej łopaty	Wiosna 2025	Rozpoczęcie budowy fabryki w Jaworznie
Pierwsze samochody	2029	Planowany start produkcji
Docelowa produkcja roczna	Bieżący	Ponad 300 tys. samochodów rocznie

Wiceprezes ElectroMobility Poland zapowiedział, że spółka publicznie deklaruje dążenie do produkcji ponad 300 tysięcy samochodów rocznie. To ambitny cel, biorąc pod uwagę, że polska fabryka będzie nowa i będzie musiała konkurować na europejskim rynku elektromobilności.

Model współpracy z Foxconnem

Współpraca z Foxconnem nie oznacza, że Polska otrzyma gotowy samochód do produkcji. Zamiast tego tajwańska firma przekaże dostęp do platformy i technologii bazowej. Polskie zespoły — zarówno te pracujące na Tajwanie, jak i w Polsce — będą tę technologię rozwijały i dostosowywały do potrzeb klientów oraz specyfiki rynku europejskiego.

“Nie bierzemy od Foxconna gotowego samochodu. Pozyskujemy dostęp do platformy i technologii, które następnie nasze zespoły będą rozwijały i dostosowywały” — wyjaśnia Galaszkiewicz. Podkreśla również, że pierwszą generację samochodów będzie budować “w dużej mierze z partnerem i w oparciu o technologię opracowaną przez partnera”, ale kolejne generacje będą tworzone “ze znacznie większym udziałem naszego R&D, rozwijanego lokalnie, w Europie”.

Co to oznacza dla polskiego rynku elektromobilności

Decyzja o wyborze Foxconna zamiast Geely’ego sygnalizuje zmianę w strategii rządowej. Zamiast szukać partnera mogącego dostarczyć całą technologię (jak Geely), Polska stara się budować własne kompetencje przy wsparciu doświadczonego producenta elektroniki. Transfer wiedzy technologicznej, produkcyjnej i procesowej od Foxconna ma przyspieszyć wejście polskiego elektromobilu na rynek europejski.

Inwestycja 4,5 miliarda złotych z KPO to również sygnał dla branży motoryzacyjnej, że Polska traktuje elektromobilność priorytetowo. Fabryka w Jaworznie ma stać się jednym z najnowocześniejszych zakładów produkcyjnych w kraju, a sama inwestycja ma potencjał, by stworzyć tysiące miejsc pracy.

Harmonogram jest ambitny — pierwsze samochody w 2029 roku to zaledwie pięć lat od dziś. Jednak doświadczenie kadry zarządu i wsparcie Foxconna sugerują, że ElectroMobility Poland ma szanse na realizację tego planu. Projekt pozostaje bez wątpienia największym wyzwaniem dla polskiej motoryzacji w ostatnich latach.