Sprzedaż aut elektrycznych rośnie w Europie. Polska na celowniku Chin

Światowa sprzedaż samochodów elektrycznych i zelektryfikowanych osiągnie 23,3 mln sztuk w 2026 roku, co oznacza wzrost o 7,8 proc. rok do roku. Udział aut elektrycznych w całym rynku nowych samochodów ma wzrosnąć do 25,7 proc., a samochody w pełni elektryczne (BEV) zanotują wzrost sprzedaży o 17,2 proc. Z kolei hybrydy plug-in (PHEV) spadną o 10,6 proc.

Europa przyspiesza, podczas gdy USA i Chiny hamują

Globalne trendy elektromobilności w 2026 roku pokazują wyraźny podział geograficzny. Europa Zachodnia i Środkowa notują spektakularne wyniki — sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła o niemal 30 proc. w pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku, do 1,9 mln sztuk. Wśród największych europejskich rynków wyróżniają się Włochy, gdzie sprzedaż EV zwiększyła się o ponad 82 proc., wspierana przez krajowe dopłaty i rosnącą konkurencję chińskich producentów oferujących konkurencyjne ceny.

Sytuacja w Stanach Zjednoczonych jest diametralnie inna. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku sprzedano niespełna 416 tys. elektryków, czyli o 33 proc. mniej niż rok wcześniej. EV Volumes prognozuje, że cały rok 2026 zakończy się spadkiem sprzedaży EV o 15,5 proc., do około 1,3 mln pojazdów, a udział aut elektrycznych w rynku spadnie do 8,2 proc.

Chiny, historycznie największy rynek elektromobilności, również tracą tempo. Sprzedaż EV ma w 2026 roku spaść o 3,9 proc., a od stycznia do maja obniżyła się aż o 20 proc. rok do roku — efekt słabszego popytu wewnętrznego i zmian w polityce przemysłowej państwa. Mimo spadku, udział samochodów elektrycznych w chińskim rynku nadal pozostaje bardzo wysoki i wyniesie 51,6 proc.

Region	Wzrost/Spadek (%)	Sprzedaż (mln szt.)	Udział EV w rynku (%)
Europa Zachodnia i Środkowa	+30	1,9	~25-30
Włochy	+82	-	-
USA	-33 (I-V) / -15,5 (prognoza rok)	~1,3	8,2
Chiny	-20 (I-V) / -3,9 (prognoza rok)	-	51,6

Elektryczne SUV-y dominują rynek

Niezależnie od geografii, elektryczne SUV-y stały się absolutnym hitem. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku ich sprzedaż wzrosła o 8 proc., a udział w rynku EV sięgnął niemal 60 proc. Szczególnie szybko rozwija się segment SUV-ów klasy B, gdzie sprzedaż zwiększyła się aż o 59 proc. Mocno rośnie także sprzedaż elektrycznych samochodów dostawczych (+43 proc.) oraz pickupów (+11,5 proc.).

Ta preferencja dla większych pojazdów elektrycznych jest widoczna również na innych rynkach. W Australii aż 78 proc. sprzedaży EV stanowią SUV-y, a rynek napędzają korzystne ulgi podatkowe dla aut elektrycznych kupowanych w leasing.

Polska — ważny rynek dla chińskich producentów

Polski rynek samochodów elektrycznych pozostaje niewielki na tle największych krajów Europy, jednak jego znaczenie systematycznie rośnie. Polska, podobnie jak kraje bałtyckie, należy do rynków szczególnie wrażliwych na cenę — to kluczowa obserwacja analityków EV Volumes. Ta czułość na ceny sprawia, że chińscy producenci coraz skuteczniej zdobywają polskich klientów, oferując bogato wyposażone modele w cenach często niższych od europejskiej konkurencji.

Na wzrost zainteresowania samochodami elektrycznymi w Polsce wpływają również krajowe programy wsparcia. Dopłaty do zakupu nowych aut elektrycznych oraz stopniowa rozbudowa infrastruktury ładowania mają zachęcać kolejnych kierowców do przesiadki na napęd bezemisyjny.

Główne bariery dla elektromobilności w Polsce

Choć perspektywy są obiecujące, Polska nadal zmaga się z dwiema głównymi barierami. Po pierwsze, wysoka cena zakupu samochodów elektrycznych pozostaje istotnym czynnikiem hamującym masową adopcję. Po drugie, wciąż ograniczona liczba publicznych ładowarek poza największymi aglomeracjami stanowi praktyczną przeszkodę dla potencjalnych nabywców obawiających się o dostępność infrastruktury.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Analitycy EV Volumes wskazują, że w najbliższych latach Polska może być jednym z najszybciej rozwijających się rynków Europy Środkowej. Sprzyjać temu mają coraz szersza oferta tańszych modeli — szczególnie od chińskich producentów — rosnąca konkurencja producentów oraz, o ile się pojawią, kolejne programy wsparcia dla nabywców. Polska staje się zatem nie tylko rynkiem docelowym dla elektromobilności, ale również kluczowym obszarem ekspansji dla chińskich marek, które widzą w naszym kraju potencjał wzrostu. Dla polskich konsumentów oznacza to większy wybór tańszych modeli EV, ale również konieczność szybszej rozbudowy infrastruktury ładowania, aby w pełni wykorzystać potencjał elektromobilności na polskich drogach.