Czy samochody elektryczne są bardziej niebezpieczne niż zwykłe samochody?

Nie. Badanie Ogólnego Związku Ubezpieczycieli (GDV) wykazało, że samochody elektryczne nie mają wyższego ogólnego ryzyka wypadków niż pojazdy z silnikami spalinowymi. Istnieją jednak pewne specyficzne schematy wypadków charakterystyczne dla EV.

Dlaczego piesi nie słyszą zbliżających się samochodów elektrycznych?

Samochody elektryczne są znacznie cichsze niż pojazdy spalinowe, szczególnie na małych prędkościach. Mimo że od 2021 roku muszą emitować sztuczne dźwięki ostrzegawcze poniżej 20 km/h, mogą one być niedostatecznie słyszalne lub nie być wyraźnie kojarzone z samochodem osobowym.

Co to jest One Pedal Drive i czy jest bezpieczny?

One Pedal Drive to system pozwalający na przyspieszenie poprzez opuszczenie nogi z pedału i hamowanie poprzez jej podniesienie. Badanie GDV wykazało, że może prowadzić do pomylenia pedałów w sytuacjach awaryjnych, szczególnie u starszych kierowców powyżej 75 lat.

Czy małe samochody elektryczne lepiej chronią pasażerów?

Tak. Małe samochody elektryczne zapewniają lepszą ochronę pasażerów niż porównywalne pojazdy spalinowe, ponieważ są cięższe dzięki bateriom, co poprawia ich stabilność i absorpcję energii w wypadku zderzenia.

Jak duża była próba badania GDV?

Badacze z GDV szczegółowo przeanalizowali prawie 500 poważnych wypadków z bazy danych ubezpieczycieli, porównując samochody elektryczne z pojazdami o identycznej konstrukcji wyposażonymi w silniki spalinowe.

Wypadki aut elektrycznych: co mówią dane ubezpieczycieli

Badanie GDV wykazało, że samochody elektryczne nie są bardziej niebezpieczne niż spalinowe, ale mają swoje specyficzne ryzyka.

Samochody elektryczne nie są bardziej podatne na wypadki niż pojazdy z silnikami spalinowymi, wynika to z kompleksowego badania przeprowadzonego przez Ogólny Związek Ubezpieczycieli (GDV). Jednak analiza prawie 500 poważnych wypadków ujawniła kilka charakterystycznych schematów wypadków, które częściej występują w przypadku aut elektrycznych — i każdy kierowca EV powinien o nich wiedzieć.

Niewidoczność na małych prędkościach: problem dla pieszych

Jednym z kluczowych odkryć badania jest zwiększona liczba wypadków z udziałem pieszych podczas jazdy z bardzo małą prędkością. Problem nie leży w samych samochodach elektrycznych, ale w ich ciszy. “Nasze badanie potwierdza sugestje, że piesi gorzej dostrzegają samochody elektryczne w takich sytuacjach” — wyjaśnia Kirstin Zeidler, ekspertka GDV.

Aby rozwiązać ten problem, przepisy unijne od 2021 roku wymagają, aby samochody elektryczne emitowały sztuczne dźwięki ostrzegawcze przy prędkościach poniżej 20 kilometrów na godzinę. System ten nosi nazwę AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System). Jednak rozwiązanie to ma swoje ograniczenia.

“Sztuczne odgłosy jazdy mogą nie być wystarczająco słyszalne lub nie da się ich jeszcze jednoznacznie przypisać do samochodu osobowego” — dodaje Kirstin Zeidler. To oznacza, że piesi mogą nie natychmiast zareagować na zbliżający się pojazd, szczególnie w głośnym otoczeniu miasta czy przy gorszych warunkach słuchu.

One Pedal Drive: wygoda czy zagrożenie?

Drugim istotnym odkryciem jest zwiększona liczba wypadków w pojazdach wyposażonych w system One Pedal Drive. Ten innowacyjny system pozwala kierowcy na przyspieszenie poprzez opuszczenie stopy z pedału i hamowanie poprzez jej podniesienie — zmniejszając potrzebę tradycyjnego użycia pedału hamulca.

Choć system ten jest popularny wśród entuzjastów elektromobilności ze względu na efektywność energetyczną i wygodę, badanie GDV sugeruje, że “przyzwyczajenie się do tego stylu jazdy może sprzyjać pomyleniu pedałów w sytuacjach awaryjnych”. To jest szczególnie niebezpieczne w momencie, gdy kierowca musi szybko zahamować.

Wiek kierowcy a ryzyko pomylenia pedałów

Analiza wypadków wykazała wyraźny wzór związany z wiekiem. Wraz z wiekiem kierowcy wzrasta częstotliwość wypadków spowodowanych pomyleniem pedałów w pojazdach z One Pedal Drive. Co drugi sprawca tego rodzaju wypadku ma powyżej 75 lat. To sugeruje, że starsi kierowcy mogą mieć większe trudności w przyzwyczajeniu się do alternatywnego systemu sterowania hamowaniem.

Przewaga małych aut elektrycznych w ochronie pasażerów

Jednak badanie GDV przyniosło również pozytywne wiadomości dla użytkowników małych samochodów elektrycznych. Pojazdy te wykazują przewagę nad porównywalnymi samochodami z silnikami spalinowymi pod względem ochrony pasażerów.

Przyczyna jest prosta: małe samochody elektryczne są cięższe niż ich odpowiedniki spalinowe. Ta dodatkowa masa pochodzi głównie z baterii, która jest rozmieszczona nisko w pojeździe. Wyższa masa całkowita poprawia stabilność pojazdu i jego zdolność do absorpcji energii podczas zderzenia, co przekłada się na lepszą ochronę pasażerów.

Aspekt	Samochody elektryczne	Samochody spalinowe	Uwagi
Ogólne ryzyko wypadków	Równe	Równe	Brak istotnej różnicy
Wypadki z pieszymi (poniżej 20 km/h)	Wyższe	Niższe	Ze względu na ciszę pojazdu
Wypadki One Pedal Drive	Wyższe	Nie dotyczy	Szczególnie u kierowców 75+
Ochrona pasażerów (małe pojazdy)	Lepsza	Gorsza	Ze względu na większą masę

Co to oznacza dla kierowcy elektrycznego

Badanie GDV dostarcza ważnych wniosków dla osób używających lub rozważających zakup samochodu elektrycznego. Po pierwsze, nie powinni się bać, że EV jest z natury bardziej niebezpieczny — statystyki wypadków są porównywalne z pojazdami spalinowymi. Jednak świadomość specyficznych zagrożeń jest kluczowa.

Kierowcy aut elektrycznych powinni szczególnie uważać na pieszych podczas jazdy na małych prędkościach w miastach i na parkingach. Warto być bardziej defensywnym, ponieważ piesi mogą nie usłyszeć zbliżającego się pojazdu. Jeśli samochód ma system One Pedal Drive, warto poświęcić czas na jego opanowanie w bezpiecznych warunkach i być szczególnie ostrożnym w sytuacjach awaryjnych.

Badanie GDV, które analizowało prawie 500 poważnych wypadków porównując samochody elektryczne z pojazdami o identycznej konstrukcji wyposażonymi w silniki spalinowe, stanowi rzetelną podstawę do zrozumienia rzeczywistych zagrożeń związanych z elektromobilnością. Choć próba nie odzwierciedla wszystkich wypadków, daje ogólny i wiarygodny obraz sytuacji na drogach.