150 tys. aut elektrycznych w Polsce. Rekordowy wzrost w 2026

Liczba samochodów elektrycznych w Polsce przekroczyła w maju 2026 r. historyczną granicę 150 tys. sztuk, co oznacza dynamiczny rozwój elektromobilności w naszym kraju. Dane zebrane przez Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM) i Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) pokazują, że flota pojazdów z napędem elektrycznym rośnie szybciej niż jeszcze rok temu.

Rekordowy wzrost rejestracji samochodów elektrycznych

W pierwszych pięciu miesiącach 2026 r. liczba rejestracji samochodów elektrycznych (BEV – battery electric vehicles) wzrosła o 32 proc. rok do roku, osiągając 17,1 tys. nowych pojazdów. Łącznie w Polsce zarejestrowano już 150,7 tys. w pełni elektrycznych samochodów osobowych i użytkowych. Jeszcze bardziej imponujący wzrost notują hybrydy plug-in (PHEV – plug-in hybrid electric vehicles), których rejestracje wzrosły o 80,5 proc. do 27,5 tys. sztuk w tym samym okresie.

Na koniec maja 2026 r. po polskich drogach jeździło 281,9 tys. samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Flota składała się z 138,3 tys. w pełni elektrycznych pojazdów (BEV) oraz 143,6 tys. hybryd plug-in (PHEV). Dodatkowo na drogach poruszało się 13,4 tys. elektrycznych samochodów dostawczych i ciężarowych, co świadczy o tym, że elektromobilność obejmuje już nie tylko sektor osobowy.

Jak zmienia się struktura polskiej floty elektrycznej?

Typ pojazdu	Liczba (tys. szt.)	Zmiana r/r
Samochody elektryczne BEV	150,7	+32%
Hybrydy plug-in PHEV	143,6	+80,5%
Samochody dostawcze/ciężarowe EV	13,4	–
Autobusy elektryczne	2,2	+400%
Autobusy wodorowe	0,169	–
Motorowery i motocykle EV	30,5	–
Klasyczne hybrydy (bez ładowania)	1 419,5	–

Co to oznacza: Polska flota elektryczna staje się coraz bardziej zróżnicowana. Hybrydy plug-in rosną szybciej niż auta w pełni elektryczne, co sugeruje, że wielu kierowców wciąż waha się między pełną elektryfikacją a hybrydą. Szczególnie dynamiczny wzrost elektrycznych autobusów (ponad 400 proc.) pokazuje zainteresowanie transportu publicznego zeroemisyjnymi rozwiązaniami.

Infrastruktura ładowania: od 12,9 tys. punktów do przyszłości

Rozwój floty pojazdów elektrycznych idzie w parze z budową infrastruktury ładowania. Pod koniec maja 2026 r. w Polsce funkcjonowało 12,9 tys. ogólnodostępnych punktów ładowania. Struktura sieci wyglądała następująco: 49 proc. stanowiły szybkie punkty ładowania prądem stałym (DC) – 6,4 tys. stanowisk, a 51 proc. to wolne ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy do 22 kW. Warto zaznaczyć, że przy 21 proc. punktów DC możliwe jest również alternatywne ładowanie w trybie AC.

Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM, wskazał, że szybkie punkty ładowania stanowią już prawie połowę całej sieci infrastruktury ogólnodostępnej w Polsce i ich udział będzie się nadal zwiększać. Ostatnio zaobserwowano jednak liczne wyłączenia stacji AC, co może wpłynąć na dostępność ładowania wolnego.

Nowe inwestycje w infrastrukturę transportu ciężkiego

Na horyzoncie pojawiają się nowe możliwości. NFOŚiGW zatwierdziła listę projektów, które otrzymają dofinansowanie z programu wsparcia infrastruktury dla transportu ciężkiego. Teoretycznie pierwszy nabór powinien skutkować uruchomieniem ponad 840 nowych stacji ładowania. Jednak eksperci wyrażają ostrożność – istnieją wątpliwości dotyczące możliwości realizacji niektórych inwestycji w terminie, zwłaszcza biorąc pod uwagę potencjalnie długi czas realizacji przyłączy. Istnieje ryzyko, że część budżetu programu pozostanie niewykorzystana.

Elektryczne autobusy i motorowery – sektory wzrostu

Poza samochodami osobowymi dynamicznie rośnie liczba elektrycznych autobusów. Park zeroemisyjnych autobusów w Polsce wzrósł do 2,4 tys. sztuk, z czego 2,2 tys. to pojazdy całkowicie elektryczne, a 169 to autobusy wodorowe. Liczba rejestracji autobusów elektrycznych w pierwszych pięciu miesiącach 2026 r. wzrosła o ponad 400 proc. w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego – to najszybciej rosnący segment elektromobilności.

Równiez elektryczne motorowery i motocykle zyskują popularność. Na koniec maja 2026 r. flota tych pojazdów liczyła 30,5 tys. sztuk. Dodatkowo w Polsce jeździ ponad 1,4 mln klasycznych hybryd (bez możliwości ładowania z gniazdka), które stanowią alternatywę dla kierowców niechętnych całkowitej elektryfikacji.

Perspektywy rozwoju elektromobilności w Polsce

Prezes PZPM Jakub Faryś skomentował, że maj 2026 r. można uznać za historyczny – przekroczona została bowiem granica 150 tys. samochodów bateryjnych różnych kategorii w parku w Polsce. Warto podkreślić, że liczba ta wzrosła rok do roku aż o 60 proc. Samych bateryjnych samochodów osobowych jest niespełna 140 tys. sztuk, zaś hybryd plug-in – ponad 140 tys.

Dynamiczny wzrost liczby rejestracji, rozbudowa infrastruktury ładowania i rosnące zainteresowanie transportu publicznego pojazdami zerowymisyjnymi wskazują, że elektromobilność w Polsce nie jest już trendem przyszłości, ale rzeczywistością teraźniejszości. Jednak wciąż istnieją wyzwania związane z szybkością budowy infrastruktury i finansowaniem nowych inwestycji, które mogą wpłynąć na tempo dalszego rozwoju sektora.